随着新能源补贴退坡，不少业内人士认为今年将会是造车新势力全面井喷的一年，不但车型会越来越多，而且会有更多的品牌出现，新能源汽车的蓝海正式进入了大航海时代。 而今年全新出现的品牌和车型中，不少人也非常看好AITO问界M5这款车，核心因素还是因为华为的入场，华为的万物互联大家都很清楚了，除此之外，还有什么值得我们去关注一下呢？ AITO问界M5外形解析：沉稳的轿跑SUV？ 在正式评测之前，我们先把这款车应该怎么叫好好梳理一下。很多人认为这款车应该叫问界，车型名叫M5，其实不然。AITO是才是它的品牌，但是这个品牌还是隶属于赛力斯之下， 属于赛力斯的子品牌，所以这款车的车型名才是问界M5，确实有点搞。 从外形上来看看，AITO问界M5有点轿跑SUV的风格，但是整体设计风格依然十分简约，前脸部分采用了非常简洁的设计元素。
鲨鳍流光式车灯，层次分明，有一种穿透感，说实话轿跑的运动风格不是那么强烈，到时有一种内敛的稳重感，非常符合国人的审美，这方面到时和华为手机非常吻合。 侧面的造型请原谅我用平平无奇来形容，没有过多的力量感腰线，整体还是造车新势力的典型简约风格，再加上大家都在用的隐藏式门把手，说它平平无奇应该没人打我吧。不过整体的侧面看上去比较稳重，而且轿跑的溜背也是非常明显，视觉效果还是不错的。 尾部应该是整款车最符合轿跑SUV定位的部分了，贯穿式尾灯高级感十足，而尾灯鹰翼的造型带出它的运动感，尾部微微翘起也添加了它的运动姿态，整体的辨识度还是非常高的，在如今的个性化时代，AITO问界M5的整体外形算是可以出圈的存在。 AITO问界M5驾驶感受：虽然双电机，但更偏舒适 AITO问界M5开起来怎么样？这恐怕是大多数人最想了解的。我们先看看账面数据，AITO问界M5是一款增程式车型，采用的是1.5T四缸发动机作为增程器（四缸必须好评，不接受某品牌三缸的质疑），15:1最高压缩比，41%的超高热效率是它最大的亮点，但是是马力不大只有125匹，所以它的存在仅是为了给电池充电。 真正参与到动力上的还是电机，AITO问界M5有单电机和双电机两个版本，我们这次试驾的是双电机版本，这款车型拥有综合最大功率365KW，峰值扭矩675N·m，当油门踩下时候，推背感还是非常猛的，而且不同于很多纯电车型的不适加速感，整款车加速的没有让人晕车的感觉，更像是油车在挡位的驱动下进行加速，舒适感极佳。 而这款车的操控其实也比较轻柔，如果不是需要瞬间加速的话，这款车整体还是表现出豪华车型应有的舒适驾乘感受，这和AITO问界M5采用了全铝合金底盘也有很大的关系。底盘调校偏向于舒适，但并没有表现出运动不足的情况，毕竟AITO问界M5还是一款家用车型，舒适度要有一个极高的保证。 而保证舒适度的一个根本原因还是前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架使用，它可以让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的驾驶稳定性，极大程度上保持了车身在行驶状态的稳定，哪怕是加速变道整体的平衡力也有很好的控制。 智能驾驶，虽然是L2级但已经足够 大家都知道AITO问界M5正是因为华为的入场才获得了多方的关注，而大家期待华为带给AITO问界M5的不仅仅是“万物互联”，最期待的还是自动驾驶，但是AITO问界M5呈现给我们的却仅仅是L2级别，是不是有点失望？ 但从我个人角度来说，这并不失望。如今的造车新势力对于自动驾驶的推动是不遗余力的，但大多数忽略了一点——自动驾驶的核心是建立在安全的基础之上。如今我们的道路情况等都不适合完全自动驾驶的存在，而自动驾驶车辆的事故后果也非常严重，因此对于自动驾驶这四个字要慎重再慎重。 L2级别相对比较成熟，比如全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、限速识别等，相对来说驾驶员介入会更加明显一点。AITO问界M5也没有像一般造车新势力堆砌很多什么激光雷达之类的东西，使用的也是比较成熟的1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达基本上足够日常的使用，就拿它的自适应巡航来说，跟车距离比较科学，而且如果前车减速自动刹车也不会有明显的刹停感，即使是突然有车变道进来，也能够很快的调整车距，并且保持一定的舒适感，个人觉得目前能够实现这些已经足够，所以盲目追求所谓的自动驾驶并不可取，关键一点还是要安全。 万物互联之外，车到底能取代手机还是成为手机的延伸 说实话小编不是华为的用户，因此无法体验鸿蒙系统的万物互联，但是这次试驾会的一次功能展示让我印象深刻，用鸿蒙系统的华为手机可以无缝连接，甚至在手机APP上查找一个饭店就能直接让汽车导航过去，这确实是非常便利的一件事。至于什么和家里面的智能化产品连接，也没有体验到所以不做评论啊，但是就这样的一个功能引发了小编的一些想法。 不知道从什么时候开始，有人说车会取代手机。且不说手机比汽车发明得更晚，但是这么说吧我们开车的人总有离开车的时候，甚至会更换不同的交通工具，跟着我们上班、吃饭、出行最多的工具还是手机。我们可以不开车但是不能不用手机，所以手机还是我们的智能互联核心，而未来的汽车也是通过手机来进行控制的可能性更高一点。所以，说车能取代手机的人和说汽车会取代飞机的人一样可笑。 所以，在AITO问界M5上，小编可以说看到了一个未来，就是车辆成为手机的延伸，我们开车的时候可以放心的把手机放在一边，甚至未来我们可以通过语音打开手机上的APP投射到车机之上，鸿蒙系统告诉我们这真的是可以成为可能，而且这样做会更加的安全。 另外，据说AITO的车机未来可以和IOS系统互联，这确实是个好消息。话说AITO问界M5这款屏真的好看。 写在最后：
AITO问界M5总体来说，这款车表现出了这个价位车型中的强大实力，豪华感和一些智能化配置也做的非常到位，而且整体驾驶的感受也比较舒适，属于高端的新能源SUV车型，而且增程式引入也提升了续航，暂时解决了普通纯电车充电难、充电慢还跑不远的问题，但是问题在于明年不少地区都要取消增程式的绿牌，AITO又该如何应对呢？恐怕这也是我们关注的一个点了，但这件事还是交给时间去解决吧。