文：懂车快报 于晗 作为北汽蓝谷与麦格纳联手打造的品牌，极狐在推出阿尔法T之后带来了旗下第二款量产车，极狐阿尔法S。定位于中大型车的阿尔法S会和阿尔法T同平台生产，近期还推出了与华为联手打造的华为HI版车型。聚合诸多大厂资源的极狐阿尔法S有着如何的实力，我们一同探究。

---

外观细节有亮点 极狐阿尔法S前脸采用了电动车常用的封闭式的设计，由车标位置向机舱盖、前包围放射出的X线条是极狐品牌标志性的设计语言。底部亮黑色中网内部采用了主动格栅，可以在无需散热时关闭，从而降低风阻、提升续航。水滴型前大灯设计感出色，高配车型配有矩阵式LED大灯和自适应远近光功能。 极狐阿尔法S的长/宽/高分别为4930/1940/1599毫米，轴距2915毫米，属于中大型车的标准尺寸。从侧面看去，阿尔法S拥有多重的跨界风格，流畅的车顶打造出了溜背造型，加上短后悬的设计与黑色轮眉的使用让它看上去同时拥有轿跑车与SUV的感觉。虽然阿尔法S的尺寸已然不小，然而我个人觉得车辆的视觉重心较高，将车长再增加一些，侧面线条会显得更为舒展。 细节方面，阿尔法S采用了隐藏式门把手，根据配置不同，搭载前排或全车无钥匙进入功能。高配车型还配有20英寸轮圈，搭配尺寸为245/45 R20的米其林PS4 SUV轮胎，为车辆的操控性提供了一定的保证。 车尾造型简约时尚，微微上翘的小鸭尾设计提升了视觉效果，底部梯形的亮黑色格栅与车头进行呼应。时下流行的贯穿式尾灯在阿尔法S上也没有缺席，然而简洁的整体造型和精致的内部设计还是让它在众多车型中保持着自己的看点。

---

内饰设计更成熟，华为HI版技术突出 极狐阿尔法S的车内也保持着简约的风格，车内采用大面积软材质包裹，包括双拼配色的皮/翻毛材质混搭座椅组合；饰板、中控旋钮等细节位置也有不错的质感，是一个高品质电动车应有的样子。 极狐阿尔法S采用了联屏设计，其中全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏幕尺寸达到了21.7英寸（低配车型为20.3英寸），这块屏幕拥有4K分辨率，表面还做了防眩光、防反射处理，在强光下也能拥有优秀的显示效果。 图为华为HI版的鸿蒙OS系统 车机内置多款App，同时还支持百度CarLife手机互联功能。最近刚刚推出的的华为HI版车型还搭载了鸿蒙OS系统，配备了华为自主研发的语音控制系统，还可以接入更多第三方软件，让车辆的功能表现更为全面。 在配置上，极狐阿尔法S配备了手机无线充电、自动泊车、HUD抬头显示等功能。像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等驾驶辅助配置也是全系都有。而配备了华为自研芯片、激光雷达等硬件的华为HI版，能够实现更高级别的驾驶辅助，通过后续不断的升级，可以实现红绿灯路口转弯、避让交叉路口车辆甚至避让电动自行车的动作，在主动安全上会有更为出色的表现。

---

性能版、长续航版全都有 动力方面，先期上市的极狐阿尔法S拥有单电机和前后双电机两种动力，后者的性能更为强劲，并且可以实现四驱。单电机车型的最大功率160千瓦，最大扭矩360牛·米；双电机车型最大输出则为320千瓦、720牛·米。低配车型搭配67.3千瓦时电池，NEDC续航里程能达到525公里；使用93.6千瓦时的高配单电机车型的续航里程可以达到708公里（NEDC），双电机车型则为603公里（NEDC）。虽然双电机车型的续航里程有所减少，但性能得到了大幅提升，官方0-100公里/小时加速时间仅为4.2秒，达到了性能车的水准。华为HI版的动力进一步提升，总功率473千瓦的电机可以让车辆0-100公里/小时加速缩短至3.5秒，不过74.5千瓦时的电池使得它的续航只能达到500公里（NEDC）。

---

总结 拥有麦格纳背书的北汽蓝谷，在造车水平上跃升进了一个更高等级，无论先前上市的阿尔法T和这次介绍的阿尔法S，静态表现都已经展示出了足够高的素质，而阿尔法S无论外观内饰设计还是细节质感都更上一层楼，动力和续航的双重提升也让它拥有更强的市场适应性，堪称拿得出手的产品点。对于一个新品牌，在短时间内做到现有成绩已经是一个值得肯定的。随着华为HI版车型的推出，极狐阿尔法S车机智能化以及城市自动驾驶功能上达到了更高的上限，不过这套系统功能的完善也依赖着后期软件的更新，因此华为HI版需要额外付出的5-8万元更多是为未来买单，如果打算长期使用的话，华为HI版车型值得考虑。