ARCFOX极狐作为一个全新的新能源品牌，各方面背景都非常雄厚，拥有着相当高的起点。第二款量产车阿尔法S上市后，很多人都认为新车可以对标特斯拉的Model 3。当然，从外观内饰的设计角度来说，确实不相上下，甚至还会更优秀一些。而在备受关注的操控和性能上是否足够抗打呢？今天我们试驾的车型是阿尔法S的顶配版603H，一起来看看这款车的表现到底如何吧！
“无界美学”设计，你猜一台车可以有多好看？ 一台车能够有多好看，我们在ARCFOX极狐阿尔法S上就可以找到答案。在外观设计上，阿尔法S延续了“无界美学”的设计理念，让人感觉灵动并且优雅。前脸采用了X形射线的设计，大面积梯形进气格栅搭配贯穿式镀铬饰条。
左右两侧的LED大灯的三角形设计还是家族式的味道，整体带来了非常强烈的运动气息。
而且，前脸的小狐狸logo个人觉得简直就是整个车头的缩略版，或许是设计者有意让logo与前脸进行呼应吧。 从侧面看，这款车线条非常流畅，并且采用的是掀背造型，非常吸引人。有人说这款车不像轿车又不像SUV，事实确实是这样。
更高的车身高度和离地间隙，让这款车既拥有者轿跑的流线造型，又拥有类似SUV的更好的通过性，如果要用一个词来形容的话，我觉得“跨界”更适合它。
新车尾部造型饱满，车尾采用时下流行的贯穿式尾灯，加上大量横向线条的使用，让车尾的层次感非常鲜明，同时也有了拉宽车尾的视觉效果。
另外，我们试驾的这款阿尔法S 603H配备了米其林竞驰4SUV轮胎，前/后尺寸均为245/45 R20，这样的配置为后续驾乘人员的舒适也埋下了伏笔，从这里也可以看出在兼具舒适和运动方面，工程师也是操碎了心。
内饰简约不简单，你见过这么大的中控屏吗？ 进入车内，整体感觉非常简约，不过简约可不是简单，档次感一点也没有少。内饰采用贯穿式设计，总体呈现出的是一体式空间感驾驶座舱的感觉。
方向盘采用皮革包裹，车内其他部分也是多种高级软性材质包裹，连车顶也都是采用的翻毛皮材质，整个内部在材质的使用上都非常的考究。当然，这也更好的营造了豪华档次感。
零重力运动座椅材质柔软，填充厚实，主/副驾驶位置都装配了电动调节及通风/加热配置，并且主驾驶座椅还带有4向腰部支撑调节功能。这些也说明了阿尔法S在乘坐舒适性方面是下了不少功夫。
车内的一大亮点当然还是采用的这块迄今为止最长的连屏触控屏幕，说实话，这样为屏幕做减法的设计带给我很大的视觉冲击力。
20.3英寸支持4K高清大屏搭配液晶仪表盘和HUD抬头显示的三屏联动，不仅支持CarPlay与CarLife手机互联、深度定制化APP应用商城以及更为自然的人机语音交互，另外还支持分屏操作。即使副驾驶在看视频听音乐，也丝毫不会影响到主驾驶进行导航，不得不说，这个设计是“真香”。
空间方面，主副驾驶的空间自然是不用多说，足够宽敞。后排空间更是可以算得上是奢侈了，毕竟轴距数据优秀，而且拥有同级最高车顶，在空间上完全没有任何局促感。
后备箱采用掀背式设计，这种设计有个很大的优点，那就是开口更大，储物和搬运物品都非常的方便。而且车尾采用的是铝合金尾箱，即使是女孩子使用，也不会感觉到笨重。
百公里加速4.2秒，你相信这是一款电动汽车吗？ 动力依旧是个经久不衰的话题，对于电动汽车来说也是一样。这次我们是在赛道上进行试驾，这对于一款电动汽车来说绝对算是一种挑战了。
我们试驾的阿尔法S 603H车型，搭载的是西门子、博格华纳打造的高度集成电机、减速器和逆变器三合一动力总成。系统最大功率为320kW，峰值扭矩为720Nm，车辆支持弹射起步模式，0-100km/h加速时间最快仅为4.2秒。
这款车有三种驾驶模式的调节，分别是经济、舒适和运动。在舒适模式下，这款车的电门、刹车以及调校感觉比较柔和，对于日常使用来说，如果选择舒适模式，这种偏舒适的调校还是非常友好的。
在赛道上跑了几圈下来，不管是转弯还是出弯，这款车的电门都非常好控制，很线性的一个调校。另外，轮胎的抓地力很好，高性能轮胎确实也给出色的弯道表现加分很多。对于一款电车来说，它的性能算是很强了。
在运动模式下，加速很快，基本是随要随给的状态，不过并不会突兀。这其实也证明了阿尔法S是有着非常深厚的调校功底的。起步阶段的整体感觉就“成熟稳重”四个字。
转向方面的表现可圈可点，车头整体响应很积极，指向性很清晰，包括转向的线性和回馈的细腻程度都可以带来非常不错的驾驶信心。
底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，麦格纳对底盘方面的调教有着偏向于德系的味道。在赛道中，能够很好的保持车辆的稳定性，在直线全油门加速的瞬间，悬架也能够稳住车身，没有多余的晃动。
不过，在连续绕桩后，会感到车身侧倾较大，但车身动态并没有拖沓，也没有出现转向不足的迹象，整体表现已经算是非常可以了。 我们试驾的这款车还支持弹射起步，运动模式下，方向盘回正，左脚踩下刹车踏板，右脚深踩油门到底，仪表盘上会显示弹射模式。开启弹射模式的瞬间，会有一种失重的感觉，如果你对急速有特殊追求的话，这个版本真的一个非常不错的选择。
在弹射起步模式下，百公里加速测试结果在4.5秒左右。在刹车方面，百公里时速下可以在规定范围内刹停，表现比较好。 在静谧性上，这款车的体验非常值得表扬。行驶中，没有感觉到这款车的杂音，毕竟是使用了夹胶玻璃，整个隔音效果还是非常好的。在同级车型中，这样的水平算是非常抗打的了。
结语 从试驾情况上来看，阿尔法S能够把售价定在25.19万-34.49万元，确实是有它的过人之处。不管是外观内饰还是操控和性能方面，这款车的表现都足以匹配这个价位，甚至在有些方面的表现比同级车型还要更加优秀。总体来说，在为数不多的30万级车型中，阿尔法S的综合水平一点也不逊色，如果想要拥有一台集运动舒适动力性能于一体的电动汽车，那么，阿尔法S确实能称得上是一个不错的新选择。