一款电动车精密的制造工艺，学问可大着呢！
提到麦格纳，可能大家第一时间想到的就是世界级豪华车的制造商形象。的确，作为阿斯顿马丁、奔驰大G、宝马5系/Z4，以及捷豹I-PACE等29款豪华车的零部件供应商和制造商，在百年高端豪华汽车的历史沉淀以及累计生产了370万辆豪华车型的规模之下，现如今的麦格纳越来越成为诸多豪华汽车品牌，豪华、高端、精致、领先的生产工艺的灵魂。 那么，如果有这么一个品牌，不仅有着麦格纳高端制造工艺的灵魂，拥有MAFACT生产体系，还有着丰富的中国本土化经验和资源优势。这更能说明“东方格拉茨”以及极狐品牌，作为中国新一代智能化新能源汽车的领先之处。 尽管追求软件的上限，越来越成为一款智能电动汽车的主要竞争维度，但一维度必然是立足于三电安全、车身安全以及精密严谨的生产工艺等硬件基础之上。
坦白来说，当现如今智能化概念越来越“疯狂”，已经很少有车企还愿意在车身结构上“着墨”。
这也越能窥探到极狐深耕安全的造车底层逻辑。近日，在极狐极智工厂OPEN DAY上，我们就走进了这座被誉为“东方格拉茨”的镇江高端制造基地，实地感受到极狐高品质的基因来源。
一辆白车身背后的故事
与目前市面上大部分造车新势力新锐年轻的形象不同，尽管极狐ARCFOX αT以及ARCFOX αS作为新一代高品质智能电动车，在第一感官上也带给了消费市场年轻化的视觉冲击感，但是如果直击生产“工艺灵魂”的话，极狐的形象却是要更加稳重和成熟的。 一方面来自于对于品质工艺的坚守。
在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地五大车间高效的自动化生产线保障下，极狐ARCFOXαT以及ARCFOX αS“上钢下铝”的车身结构不仅有着“钢筋铁骨”般的安全性能，通过蓝谷麦格纳工厂的SPR（自冲铆接技术）、FDS（热熔自攻螺接工艺）和胶接工艺对于钢材和铝材的完美连接，两款量产车型还能够实现“刚柔并济”，在安全性的基础上，也有着非常突出的轻量化优势。
据了解，在铝合金材料的使用比例上，极狐阿尔法S整车铝合金占比就达到了46.6%。得益于此，极狐阿尔法S车身轻量化的悉数也达到了1.6，远远领先于目前行业2.8的平均值。 值得一提的是，正是得益于麦格纳MAFACT生产运营管理体系从选材到制造，再到测试全流程的严格要求和精益求精，在今年中国汽车安全大会暨车身大会“中国试驾车身评选榜单”中，极狐阿尔法S从30多家主流车型中胜出，一举斩获了“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖。
与此同时，在CA-CAP防腐性能的评级中，极狐产品也获得了白金等级的评选。
另一方面，则来自于极狐追求极致的“精益求精”精神。
据极狐阿尔法S产品总监段立飞分享，为了验证电池包防火防水的性能标准，极狐此前曾经过一次800mm的涉水试验，要知道目前轿车的行业标准也仅为300mm。
而极狐用近乎于三倍的标准来验证，无异于是一次近乎于“极限”挑战，但最后极狐不仅完美通过，更是在车辆静置两天后再度检查，电池包零部件仍然没有受到破坏。 比你优秀的人，比你还努力
站在车身安全性和精湛的品质工艺上来看，极狐的高品质基因，从一开始就赢在了起跑线上。看到这里或许有人会说，尽管极狐拥有麦格纳这张王牌，但是目前市场对于极狐并不是十分热情。
从现阶段的产业格局来看，当三电技术以及续航焦虑等痛点得到逐步解决之后，在智能化越来越成为新能源汽车的主要核心卖点之时，极狐的品质工艺或许无法直接给人非常强烈的冲击感。
因为这样的品质价值，往往需要一定的时间和周期，而这也注定极狐产品的用户认可度要比其他车型更高，口碑也要更为坚固。
并且，结合北汽蓝谷多年来在新能源汽车产业的造车经验基础上，极狐对于新时代需求的应变能力，必然也比其他品牌更为迅速。 所以，在用户口碑逐渐积累，极狐品牌通过时间沉淀逐渐实现“量变”的过程中，极狐“高走”必然也不会太久了。更何况，此前全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车极狐阿尔法S全新HI版，已经于12月20日在北汽蓝谷麦格纳制造高端基地，举行了体验版内部交付。
据北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤介绍，“通过内部员工的率先测试体验，将进一步确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。”
在真正迎来华为在智能软件上的加持之后，极狐无疑还将在高品质的基础上，进一步通过智能软件丰富产品“聪明的灵魂”。换句话说，在钢筋铁骨的基础上，极狐还将进一步拥有“铁汉柔情”。
可以相信的是，或许伴随着极狐阿尔法S华为HI版的到来，极狐将真正开启“极狐速度”，进入稳健又迅速的上升通道。
红点观察：
高品质不在于表象，而在于“内里”，正是北汽蓝谷麦格纳高端制造基地对于高品质基因的坚持和坚守，才有了极狐从内到外的高端。而这份高端，值得让人信赖。