只有一款车在售的赛力斯，却又发布了一个新品牌，拿什么来支撑高端新能源梦想？ 日前，小康股份旗下金康赛力斯发布全新高端汽车品牌AITO，新品牌AITO意为Adding Intelligence to Auto，即“将智能带入汽车，让汽车更智慧”。同时，旗下首款车型问界M5同步亮相。 据了解，赛力斯品牌只有一款车型，赛力斯SF5 华为智选版在售，两个版本售价分别为21.68万和24.68万元，作为与华为联合打造的品牌，AITO首车预计售价会超过30万元。一个品牌一款车，既没有理想ONE一款车销量过万，也没有蔚来和小鹏多点齐发，赛力斯为何如此疯狂？ 赛力斯已与华为深度绑定 梳理赛力斯品牌，就会发现两者是“焦不离孟，孟不离焦”。赛力斯虽然号称是在硅谷成立电动车品牌，但却是一家地道的国内车企，就是小康股份投资，之所以在硅谷创立，也是为了镀一层硅谷科创的金而已。不过，赛力斯在美过得并不如意，于2018年转向国内市场。 赛力斯回归后，也想大展拳脚一番。但是，多次尝试，还是玩不转。推出首款车型就是 SF5，从上海车展正式亮相，预售27.8 万元至 45.8 万元。到去年成都车展，SERES（赛力斯）SF5正式上市，售价降为27.9万元、24.9万元、33.9万元，售价下调不少。 即便如此，赛力斯F5销量并不理想。今年1月25日，再次推出赛力斯SF5自由远征版售价为25.98万元，对比2020款赛力斯SF5四驱版，售价已降低了2-8万元。性能升级，售价降低，赛力斯SF5销量还是不见起色。 车主之家数据显示，赛力斯SF5此时销量甚至不到100辆。自己玩不转，最好的办法就是拉人入伙，一起玩。在看到蔚小理等新势力品牌，凭借智能驾驶所向披靡时，赛力斯引入了华为方案。 在今年上海车展期间，推出了赛力斯华为智选SF5，作为一款增程式电动汽车，搭载了华为与赛力斯联手开发的“驼峰增程”系统，NEDC下纯电续航180公里，满油满电可以行驶1000公里。其实，与赛力斯SF5自由版性能一致。 而此时，赛力斯华为智选SF5进入21万区间，售价一降再降，还入驻了华为旗舰店销售，赛力斯SF5去年一年没卖出800辆，华为两天订了3000辆，一周订单量已超过6000，可见华为的号召力。 从此刻起，赛力斯也被打上了华为标签，在资本市场火得一塌糊涂。赛力斯为华为提供的上车环境也是业内比较宽松的，华为可以深度参与汽车制造各个流程。 流量和热度不是销量 虽然备受热议，也被资本市场热捧，但是，订单和流量不是终端销量，赛力斯出现了“冷热两重天”现象。相对买手机来说，买车的消费者更理性，观望者不少，出手买车的还是少数，赛力斯品牌自身短板不足以支撑华为的高端梦想，有人曾说，这款车换一个标志可能就火了。 同样是一款车型打天下，理想ONE从几千辆已经销量破万，岚图汽车销量已破千，今年新发布的极氪品牌都已开始交付，赛力斯有着华为技术加持，华为渠道拓展，销量却只有几十几百，让人捉摸不透。 也许，两者再推出一个新的品牌才是理想之选。 新品牌换汤不换药？ 产品数量少单一，车型销量不高，就是在这种局面之下，赛力斯可以用有心无力来形容，反常规的发布新品牌“AITO”，是孤注一掷还是另有所图。 目前，不少自主品牌都推出了高端品牌，长城沙龙，吉利极氪，上汽智己，东风蓝图，长安阿维塔等如雨后春笋出现，赛力斯AITO品牌更像是一个“傀儡”，专为华为造车搭的一个架子而已。 AITO打出了华为深度赋能的旗号，致力于打造全新、高端、智慧的汽车，把智能带入汽车，让汽车更智慧。首款车型是一款中型豪华SUV，将搭载华为鸿蒙智能座舱。 华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“华为把30多年在通信、ICT领域积累的核心技术来帮助AITO打造一款中型豪华SUV。”将是首次搭载华为最新的鸿蒙智能座舱的车型。 只是一个鸿蒙智能座舱，就能让新车型天翻地覆？显然不是。更何况，在华为鸿蒙操作统发布会当天，北京汽车宣布即将推出全国首台搭载鸿蒙车机系统的燃油SUV，极狐阿尔法S华为HI版首搭鸿蒙OS智能座舱的车型，可实现多终端设备协同，让用户真切体验到万物互联。 虽然，极狐阿尔法S华为HI版尚未交付，但显然已经是搭载了华为鸿蒙QS智能座舱，还达到了华为最高阶自动驾驶水平，系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息；拥有5G网联，T-BOX，定制天线，对于其智能座舱系统的功能实现也具有很好的支持作用，它拥有很好的人车交互速度，让所有操作都能快速得到响应，不用等待。 至于AITO首款车型虽然是基于纯电驱增程平台（DE-i）打造，但是却将采用増程式混合动力，四驱设计，配备1.5T发动机，最大续航里程可以达到1000公里。以上数据，与现款赛力斯SF5 华为智选版数据一致。 无论是品牌还是新车型，都有点换汤不换药的味道， 面对愈发激烈的新能源市场竞争，赛力斯推出了一个新品牌，带来1个智慧生态，1个精品战略，2大产业融合，4大独特优势。作为新品牌的AITO看似信心满满，实则风险不小，与长安阿维塔一致，华为并不是亲自下场造车，还是一个供应商角色介入，赛力斯AITO想换一个壳子就能破茧成蝶，谈何容易。