时隔两月，我们终于有机会体验一把在上海车展锋芒毕露的自主电动汽车——极狐阿尔法S。

与华为合作的HI版阿尔法S搭载三颗激光雷达，具有高阶自动驾驶能力，各个方面着实吸睛。不过，我们今天体验的“不带华为”的标准版阿尔法S，依然值得刮目相看。

设计上阿尔法S沿用了极狐家族式风格，前脸从Logo位置向四个方向延展出一个“X”形线条，无格栅化使其电动特征极为明显。两侧的“狐眼”造型LED大灯具有不错的辨识度，保险杠底部加入了夸张的大嘴造型，帮助提升了不少气场。

新车配备了全LED矩阵式大灯，具有24像素矩阵式模组，支持全自动远近光功能。另外还可以根据路况智能调节灯珠数量，避开对向车辆。

阿尔法S的侧面线条非常流畅，同时蕴含了不俗的力量感。隐藏式车门把手、悬浮式车顶再加上溜背造型，这些时尚元素一个不落。

尺寸方面如前文所说，跨界造型的阿尔法S与小鹏P7和汉EV的长度和宽度相差不多，但是高度则遥遥领先。

尾部个人认为是阿尔法S最漂亮的地方，整体看起来简洁动感，又不失精致。微微上翘的小尾翼下紧挨着横贯式LED尾灯，尾灯在两侧以弧形做了弯折，且内部的光源采用层叠样式，各处都非常耐看。

中央的20.3英寸大屏是一块非常宽的“带鱼屏”，分辨率达到4K级别，并且提供防眩和防反射（目前全球只有一家公司可以生产这块车规级大屏，只有极狐一家在使用）。功能上这套系统虽然不是华为HI版上的鸿蒙，但是相对目前的大多数车型来说也极为丰富了。其内置了百度地图、腾讯视频、喜马拉雅、酷我音乐等应用，支持Carplay、Carlife、语音助手，同时还配备了原厂的隐藏行车记录仪、ETC设备等，用户无需后续自行加装。

阿尔法S标配一个尺寸不俗的全景天窗，并且配有对开的织物遮阳帘，夏天不用担心晒头皮。区别在于，顶配车型的天窗可开启，其他三款车型的天窗不可打开。

后备箱的表现同样惊人。阿尔法S采用了掀背式开启方式，配有电动尾门功能，内部的纵深非常夸张，且地板为纯平的设置，据称可以放下9个登机箱。

阿尔法S提供了运动、舒适和经济三种驾驶模式，电动汽车上非常实用的单踏板模式也被引入，驾驶员可以通过松开加速踏板，直接让车辆缓缓完全停止。同时车辆还可以对制动踏板进行舒适和运动两种取向的反馈调整，乐趣充足。

虽然没有华为HI版上的超豪华智能驾驶辅助配置，但是这款标准版的阿尔法S依然不差。其搭载了由博世提供的α-Pilot L2级驾驶辅助系统，全车共有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清摄像头、1个前视摄像头以及1个车内摄像头共23个传感器，可以实现全速域自适应巡航、主动车道保持、360环视影像、透明车底和疲劳监测等功能，可以满足多数路况的使用需求。

编辑总结：在普通用户可能短时间接触不到的一些智能化之外，极狐阿尔法S依然是一辆综合素质非常不错的电动汽车。优秀的设计、工艺和用料下，还有丰富的配置和强大的性能和续航能力，满足你的日常使用完全绰绰有余。

另外，极狐这个全新品牌也是非常重视用户和服务的一家“国家队新势力”企业，成为极狐的用户后，你可以享受到与此前完全不同的另一种体验和待遇。如果条件允许，极狐的产品包括阿尔法S和阿尔法T，都很值得入手。

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