文｜至野

2023年的中国车市，在新势力的带领下，从月度销量自报，开始进入到周报，宣发的空窗期几乎没有，每天都有各种发布会，行业内所有人都叫着卷卷卷。

白热化的竞争不仅发生在新能源市场内部，也发生在自主和合资品牌之间，整个汽车市场从上到下都在被迫提速应对。

作为汽车媒体，我时常看到很多很棒的车子，它们被一波一波的流量覆盖，要是把他们拎出国内市场进入欧美，绝对大卖。所以，不是他们不够努力，只是国内市场瞬息变化，太卷了。

但，总有人（车企）能适应这样恶劣的生存环境，甚至在大家半场之后努力保持原速时，它依旧能加速发力。

它就是汽车品牌中“速度”和“实力”代言人-AITO问界。它不仅会小步快跑，甚至还扔出了AITO问界M5智驾版来轰炸市场。

狼来了，它带着微笑，还有些戏谑，伴随它一同到来的还有即将开启的猎杀时刻。

“AITO问界速度”的背后

狼来了最让人害怕的其实不是狼。从唯物角度出发，狼一直存在，理论上你应该时刻警惕。而最让人害怕的是“来了”，这是一个加速的动作，是一个要赶上你并吃掉你的状态。

AITO问界M5智驾版从4月17日上市，到6月16日正式开启交付，整个时间链路仅2个月。

历时15个月，AITO问界实现第10万辆车正式下线，刷新了新能源车型的交付速度记录。

这就是“ATIO问界速度”。而这一速度的达成，离不开它背后的实力后盾-赛力斯汽车。

确实，效率历来是赛力斯汽车的强项。

在生产效率方面，赛力斯汽车两江智慧工厂为ATIO问界速度提供兜底速度，AITO问界M5智驾版就在这个工厂诞生。

第一梯队的智驾

AITO问界M5智驾版的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统采用了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，前视双目摄像头像素高达800W，毫米波雷达采用全新玻璃天线技术，配备4个MIMO天线。

但辅助驾驶的硬件部分并不是它的亮点，反而是算法加持下的实际表现。

AITO问界M5智驾版采用了融合感知BEV网络以及最新的GOD网络算法，而这些晦涩难懂的算法带来的实际效果有很多。

举个例子，比如前方遇到障碍物或者是其他物体侵占车道时，AITO问界M5智驾版能够精准识别，并自主果断决策，提前采取减速并道等动作进行避险，更加安全的同时还保证了功能的连贯性。

在面对车流高峰期上下匝道场景，AITO问界M5智驾版的匝道汇入成功率达到了98.86%，MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）平均人工接管里程114km。

这套HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统在人车混杂的复杂场景中，解决超过70%的交互场景接管难题，缩短40%的通行时间。用更直白的表达方式，就是智驾的表现更像“老司机”，而不是“畏畏缩缩”的新手司机。

无人超越的座舱

智能座舱则是AITO问界M5智驾版的另一个超级长板，这套鸿蒙智能座舱3.0“可能是”目前量产车上，最符合国人使用习惯、最智能的座舱了。

鸿蒙智能座舱3.0的核心是以一块15.6英寸中控屏为介质的鸿蒙车机，核心的优势可以大致归纳为两个方面，一个是各种硬件的互联，一个是基于华为移动端经验的各种优势延伸。

而在性能及操控上，更不用担心。

纯电四驱版总功率365kW，百公里加速4秒级，参考燃油车型基本上是保时捷Macan GTS 2.9T的水平。但AITO问界M5智驾版在先进智能油冷电机的加持下，可以在0-100km/h反复加速中达到15次不衰减，而业界一般为7次。

同时AITO问界M5智驾版的悬挂采用了前双叉臂及后多连杆独立悬架，也可以说是保时捷同款结构。最主要的是它在后副车架采用了全液压衬套连接，相对业内主流的橡胶衬套，液压衬套能够在一定的频率范围内提供4-5倍的阻尼角，起到更好的减振作用。

所以说，AITO问界M5智驾版就像一个肌肉爆棚同时会瑜伽的“六边形”战士，在用户易于感知的地方做得很不错，同时在传统维度比如续航、操控等等方面，也有势均力敌的表现。

而在擂台上，大家最头疼的对手就是这种耐力好，爆发力强，甚至还会巴西柔术的选手，刚柔并济，软硬不吃！

以用户为本

不论企业在产能、产品上的科技赋能走多远，究其根本还是以用户为本。

但是，要保持用户口碑是不容易的，“傻傻的对用户好”，需要的不是单纯的让利，而是长线的投入。

长线的投入是AITO问界的优势，比如新能源汽车领域超过200亿元的投入，比如搭建人才体系，引入BBA豪华品牌或合资品牌背景的优秀人才……

当然，还有更长线的服务和权益。

比如最近，AITO问界就打算推出全新的CARE服务战略，这里面的“C”就是“以用户为核心”，用赛力斯汽车副总裁康波的话就是：“AITO问界十分重视提升用户服务体验。在全球服务理念已跃迁到‘以软件为基础’的主动服务的当下，AITO问界将带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。”可以期待下，这个战略指引中，“用车无忧”、“甄选礼遇”“、服务共创”三大专属权益的具体细则出台。

表面大家看到的或许是直观的AITO问界速度，但背后深度隐含的内核却是始终如一的“以用户为中心”的理念。赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海曾说过：“在软件定义汽车的时代，本着全心全意为用户服务的理念，赛力斯汽车与华为的合作将会越来越深入，为用户带来更多、更好的产品，创造更多价值。”

这不仅表明赛力斯汽车以用户为中心的核心理念已上升至战略层面，更意味着这个理念将贯穿AITO问界的智能制造、严苛品控、服务体验等全价值链。回看AITO问界发展的每一步，无一不印证了“以用户为中心”。

正是赛力斯汽车持续的长线投入，不仅让我们看到了刷新行业标准的AITO问界速度，更看到了速度背后所依——一个今非昔比的赛力斯汽车。

结语

到这里你会发现赛力斯汽车在产品上可以做到“会瑜伽的肌肉型”六边形战士。在工厂效率和企业对产销精确规划等多方面的实力，助力打造了“AITO问界速度“。同时以用户为中心的整个服务原则，会让用户在售前售后的体验，甚至是车辆常用常新、千人千面的用车体验上得到长线的更新。

所以，具有强势优势的产品，外加工厂高效的产能，甚至是在用户口碑上都形成了一个比较固定的三角关系。它们三者相互促进，这种螺旋上升的状态是很难被击破的。

可怕的不仅是狼来了，而是它还在加快的步伐，赛力斯汽车不断巩固的战线正在拉开。

而我非常期待已经开启交付的AITO问界M5智驾版会给出一个如何的答卷。

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