余承东又在网上为问界站台了，他发了多条的动态，更新自己过年驾驶问界M9回家的过程，1000多公里的路程，余承东全部都是使用自动驾驶。这引起了网友巨大的关注。

其实很多人一直好奇一个问题，那就是华为自己不造车，那么余承东为何要全力为问界站台呢？华为搞汽车的逻辑到底是什么呢？

小米造车的逻辑就非常简单，那就是自己造车。小米汽车就是小米自己的品牌。可是问界并不是华为的品牌。问界是属于赛力斯的品牌，而且华为也没有入股这家公司。这家公司的前身其实就是东风小康。当年不过是一家做面包车的公司。

问界用是华为的技术，甚至连生产管理都是用华为的标准。可是当问界大卖之后，华为其实收益并不多。根据2023年上半年的财报，华为BU汽车的收入才10亿左右。

目前华为汽车事业部依然处于亏损状态。以目前华为在汽车的布局，他们要自己造车完全是非常轻松的事情。那么既然如此，华为干嘛不自己造车呢？华为完全有能力收购一家整车厂，然后自己来生产。

任正非之前说过，华为自己不造车，他们只给汽车公司提供系统、零件跟技术等。可是兜兜转转几年之后，真正愿意跟华为合作的汽车公司非常少，现在也只有赛力斯、奇瑞这些二三线的车企愿意跟华为合作。

我们都知道，如果华为的定位是另外一个市场的宁德时代，那么他们要赚钱，那就必须成为所有汽车公司的供应商，这样才可以赚大钱。可是如今的汽车公司都担心现在跟华为合作，以后会被华为牵着鼻子走，于是他们都不愿意用华为的车技系统。毕竟这一块都是很多新势力最擅长的。

因此华为自己不造车，想要通过卖系统来赚钱，确实有一定难度。哪怕现在问界卖得不错，华为能赚的钱也不多。可是你别看华为自己赚的钱不多，可是华为经销商体系却因此活了下来。

所以任正非搞汽车的真正目的是为了给经销商增加收入。那么要这么做，华为自己搞汽车也可以，为何华为就是不自己造车呢？

这就是任正非高明的地方。汽车跟手机不一样。汽车是个性化需求非常明显的产业。20年之前，手机品牌非常多，而且手机的模样也是非常多。可是苹果出现之后，基本手机都是一样。

如今手机比拼的只有性能。可是汽车不一样，就是100年之后，汽车也是非常有个性，他们不会跟手机一样，长得差不多。

这样的个性化需求就导致汽车市场不会跟手机市场一样，未来只剩下几家公司而已。这也就意味着，车企要赚钱的难度其实比手机大得多。同时随着电动化跟智能化时代到来，汽车公司被淘汰的概率会不断上涨。

自己造车的话，其实是一个非常重的产业链。可是华为如今造车就是走轻资产的模式，抛开了一切的重资产模式。任正非自然知道，他走这样的模式，未来很多车企都不会跟他合作。可是只要有两三个品牌合作，华为就已经足够了。

用轻资产模式，成功养活经销商，撑过去这段最难的日子，等到黎明的到来。

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