小米现在做汽车晚了吗？

还是我之前的那个说法，华为的那种帮车企造车的方式，获得了三年以上的时间，自己亲自下场造车的时候肯定更加方便。毕竟已经有了积累经验

而小米，一开始就亲自下场，这个时间节点确实是有点拖沓。但是，我觉得把小米SU7的定价困难，偷换概念换成说小米造车像王传福说的晚了，不如去干点别的更有技术的事情，比如造芯片。

我不认为小米SU7是一件很难的事情，因为首先我们要明确一个逻辑，无论小米第一款汽车定价高还是低，其实最终的结果大概率都是赔钱的，因为你作为一个新的品牌就注定了第一款产品一开始不可能有很高的销量，所以无论你这款车订的是199,000还是299,000，最终小米这第一款车大概率都会是亏钱的。可以去看看问界，即便是有华为这个强大的号召力，看他现在的盈利情况做得怎么样？

小米造车能不能成功，不在于小米SU7的定价，而是在于小米能够承受多大、多久的亏损。

至于小米给市场带来新车型，很难给市场带来巨变。这是事实，跑车类型的轿车，向来都是小众。但这是由于技术决定的，可能三年前造车的时候，想法跟概念跟目前完全不一样。但如果造车流程畅通了，后续的车型自然节奏也会加快。

当然，小米汽车入场，可能大家更期待的是他能不能发挥自己整合供应链的优势，把价格打下来，大家都以为小米会搞新能源轿车，顶多是像华为一样弄新能源SUV，我相信绝大部分人都没想到小米上来就要搞跑车类型的轿车，这就跟很多人期待的不一样了，我们也看到雷军否认了小米SU7的14.9万、9.9万的售价，放话小米汽车会有点贵。或许，大家也在期待，如果小米迎合大众想法，造一个低价的轿车或者SUV会怎样？而目前来看，小米汽车想走向高端。

小米汽车还有一个点，是车机。小米跟华为作为手机厂商来造车，他们的车机理念其实更偏向于用户，人车家的理念更先进，其实华为也在搞人车家，跟传统车企造车完全不一样，甚至连营销打法都跟车企大相径庭，这种新基因是我更看重的，我不能判断小米汽车最终会不会成功，但我希望这种新基因能够被汽车行业吸收，因为我觉得这是更先进的东西，即便是最终小米汽车失败了，也能让中国汽车向前一步，这就是我依旧期待小米汽车或者华为汽车的原因。

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