[爱卡汽车 言之有力 原创]

“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术。”这是余承东在发布会上多次透露的信息。

随着华为Mate 60手机发售一度冲上热搜，大众对华为的技术实力有了全新认知的同时，也让“遥遥领先”一词成为了网络热梗广泛流传。前不久，又一款“遥遥领先”的产品正式面世，不过这次不是手机，而是汽车产品——新问界M7。9月12日，新问界M7正式上市并同步开启交付。

不禁让人好奇，此次的问界新M7并非一款全新车型，定位只是大改款而已，用得着在研发以及产品打造上投入相当于开发一款新车的资金吗？这五个亿最终都花在了哪里？新款车型降低售价后，对竞争对手来说有着多大的影响？本期《言之有力》，我们就带着这些问题展开聊聊。

一、五个亿花在哪？

新增5座版车型

和现款车型相比，新款问界M7最大的一个调整，就是新增了5座版本，定价区间24.98-30.98万万元，相比只有6座版的2022款门槛降低了4万元。大五座的定位，加上更低的价格门槛，让新款M7的目标客户群体变得更广。

目前30万元以上的家庭市场竞争激烈，但25万元-30万元的区间相对空白，这正是问界新M7的巨大机会。新M7可以在问界紧凑型SUV M5和全尺寸SUV M9之间，补齐了一个大五座的品类 —— 做一辆适合中国家庭的主力大五座高性能城市SUV，同时也提供六座的选择权。

但是最主要的功能还是高速、城区高阶智能驾驶。在没有人为干预的情况下，新车能自动识别和避让障碍物、行人和非机动车辆，还包括施工区域。同时还能做到自动进入左转待转区，精准地判断红绿灯倒计时和路况，并安全地穿过对向车道。

车机像华为Mate 60 Pro一样流畅

在智能座舱方面，新M7也有诸多升级，各终端之间的协同、适配度也颇为丝滑。新M7能够通过方向盘前方的摄像头进行眼球追踪，根据驾驶员的坐姿自动进行判断，调整后视镜和HUD的角度到最合适的位置。此外，如果驾驶位更换了一名司机，新M7能够通过识别面部ID，来自动调整到该驾驶员之前设定过的坐姿和角度。

中控屏的配置也很高，15.6寸、2K分辨率、LCD材质，界面设计简洁，给人的感觉就像在使用一块平板。新M7的后排也支持HUAWEI MagLink魔吸车载接口，这意味着，用户可以通过中控屏来控制后排的平板，来选择要给坐在后排的孩子播放哪部动画片。

华为智选车业务部总裁汪严旻在接受媒体采访时表示，传统车厂过去的研发投入都在机械、发动机传动和车身领域上，而华为会花很多的精力在人机交互技术上。

余承东更是直接放话，“新M7的车机系统像华为Mate 60 Pro一样流畅”。

五个亿花在哪？

二、看懂理想 超越理想

拿捏售价 错位竞争

对于目前30万元以上的新能源SUV市场来说，理想和蔚来已经吃掉了大部分蛋糕，剩下的市场再均摊到其他车型上还有多少？之前老款M7即便在短板没有被发现之前，它的销量依然处于边缘地带，虽然有华为的加持，但反应在销量上的效果也并不明显，所以真要和理想和蔚来硬碰硬的话，还是差了不少。

但新M7的到来，好像是在说“既然我硬刚刚不过，那我就错位竞争”，M7之前卖点就是30万级别大六座，那好，现在直接变成超级大五座来和25万这个价位的产品竞争，这么看的话新问界M7是不是突然就香了？

在此之前，新款问界M7的核心对手，只有理想的L7/L8。不过在价格调整之后，新款M7实际的打击范围，就覆盖到了很多其它品牌的车型。除了空间大以外，还有一个核心竞争力就是华为的鸿蒙智能座舱，所以新款问界M7最大的优点就是性价比，尤其是售价更低的五座版，用错位竞争的方式来重新打开市场。

产品力旗鼓相当 M7价格优势明显

和理想L7/L8相比，问界M7的一大优势是有价格低很多的两驱版，很多消费者对于四驱和5秒级破百的性能没有硬需求。对于这些潜在客户，问界M7五座版24.98万的入门版，功能配置基本就能看齐理想L7的入门版，两者价格差达到了7万元；6座版26.98万的入门版，也能看齐理想L8 33.98万的入门版，价格差也是7万元。如果对四驱、强动力以及高阶驾驶辅助都有需求的话，问界M7五座/六座版的顶配，在这些领域也能对标理想L7/L8的顶配，价格差同样是7万元。

三、感到压力的 不只有理想

而在25万这个价位，新款M7几乎没有竞争对手，是独一份的存在。而且还会吸引一部分打算买理想L7和岚图FREE的消费者前来对比，毕竟都是差不多的尺寸和定位，新款M7起售价比L7便宜了7万，和起售价相当的岚图FREE相比，又拥有更强大的智驾能力、智能座舱以及更加宽敞的车内空间。

除了能够让新势力感到压迫感之外，30万元左右其它主打大五座或三排座的中型、中大型SUV，例如魏牌的蓝山PHEV，在新款问界M7上市后，其性价比层面的优势就被极大削弱了。同时传统合资品牌在这个级别的常青树——丰田汉兰达，在和问界M7的对比之下，在价格、空间、配置、智能化等各方面，几乎被全面碾压。

全文总结：华为的5亿元正如余承东所说，并没有搞那些花里胡哨的，而是都花在了实打实的技术与安全方面。如此大力度的内在升级和大幅降价的诚意，让市场对问界新M7的反响极其热烈。官方信息显示，自8月26日成都车展上开启预定以来，截至8月31日，新M7的订单量已经突破5000辆；而截至9月12日正式上市当天的晚12点，新M7的订单量突破了1.5万辆。这无疑是问界经历上半年改款冷却期之后的一场翻身仗。但现在开始庆祝，似乎还为时尚早，新问界M7在之后的几个月里能否继续“遥遥领先”，似乎还要看对手们的动作，以及市场的反响。总之，这场没有硝烟的战争已经悄然打响。

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