“起死回生，真不容易！”10月初，问界M7一反去年问界惨淡结果，订单暴涨、一路畅销，华为常务董事、智能汽车解决方案董事长余承东在朋友圈发出了如此感慨。

2022年7月4日，AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV正式发布。次年五月，AITO 问界 4 月共交付新车 4585 辆。这无疑是一个惨淡的数字。

然而情况急转直上，经过一年沉淀，2023年9月12日，问界新M7正式发布，并开启交付。它是一款在旧车型上进行提升配置调整价格提升性价比之后的产物。截止10月15日，问界新M7卖爆，销量持续高涨，自正式上市以来，该车上市首月累计大定已突破 6 万台。

不仅如此，老问界的外观与东风风光iX7相似，在车友圈获得巨大的嘲讽声。使得消费者从满怀期待到失望透顶。

新车搭载了HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本。其中四驱版0-100km/h加速仅需4.8s，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗5.6L。这些数据说明新车在能源利用和续航能力方面非常出色

这几乎奠定了基础，问界M7一定会带给消费者足够的震撼。与此同时的是华为强有力在手机端带来的品牌效应，网络热词“遥遥领先”说明了广大群众对华为的认可，在汽车行业也带来大家持续的关注，这使得它拥有足够的曝光率。

不负所望，在2023年的新问界M7，在上市50天时间里，问界新M7这款爆款车型实现了超8万累计大定。

新款M7起死回生。

由于华为的品牌效应，这款汽车的消息一直活跃在大众眼前，但是跨行进入新能源汽车的华为，并没有同为制造赛道老牌汽车公司在供应链和经验的优势，持续增长的销售量也给旗下工厂的制造压力大添一笔。而在大量的数据中显示可见，华为与赛力斯尽管目前销量增长，一片向好，但是投入过大。据了解，华为在汽车行业，一共投入200亿，在赛力斯的“家底”并不厚实的情况下，问界新M7的销量猛增，也势必会让华为与赛力斯加大投资扩产，进一步加大二者在财务层面的压力。

而问界M7，是否能延续这场销量海浪，真正实现起死回生，还要看之后的表现。

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