仅凭三款L系列，理想在新势力榜单上整整霸榜了一整年，如今L系列的第四款车型L6呼之欲出，最新路试谍照已经曝光。

2023年刚刚结束，理想也公布了自己的全年成绩单。过去一年，理想汽车全年交付376030辆，同比增长182.2%， 11月份就早早完成了年初定下的30万辆全年交付目标，达成率为125%。截止2023年12月31日，理想汽车累计交付量突破60万辆，领跑整个新势力车企。

L6瞄准25万元左右的市场，极有可能搭载1.5T四缸发动机作为增程器，同时配备前后双电机。内饰方面，L6可能会与L7保持一致，两者的区别也许会体现在车内乘坐空间和后备厢空间上。智驾以及智能座舱方面L6基本上与前辈们大差不差，毕竟作为一款主打家庭用户的车型，舒适性配置是首要考虑的。

既然理想L6是奔着问界新M7而去，很多也好奇L6是否有实力虎口夺食。首先，问界M7当初的失败很大问题是出在价格过高，配置不够顶这一原因上。重做之后的问界新M7凭借智驾能力，和原先7座改产大5座之后的空间，囊获了不少忠实拥趸。

但问界新M7的三围尺寸是5020/1945/1760mm，轴距为2820mm，比起理想L7 5050x1995x1750mm的尺寸，3005mm的轴距，要稍小一些，这也给了L6在尺寸上的参考。换言之，L6在尺寸方面很有可能靠近问界新M7，同时保持L系列一贯的家庭定位，在智能化与舒适性配置上做到极致。

华为技术赋能之下的问界新M7，拥有更强的智驾能力，但理想显然也不是吃素的。在之前的理想智能软件发布会上，理想就展示了OTA 5.0的软件实力。不仅Mind GPT大模型语言成功上车，进一步提升用户的智能化体验，而且在高阶智驾能力上更进一步。

目前理想的城区NOA已经覆盖全国110城，并对算法模型进行重新架构，从AD 2.0全面升级至AD 3.0。从原先的多个小模型和人工规则为主的模块化算法架构，提升为大模型为主的端到端算法架构。AD 3.0还具备在全球范围应对各类复杂交通状况的能力，无需设置导航，就能凭借TIN端到端信号网络，识别上百种不同样式的红绿灯，实现在路口的起步和刹停，即使在复杂、长距离的路口也能顺利直行通过。

因此，在软实力上，理想并不输于问界新M7，甚至理想L6还拥有后发优势。

理想汽车未来全面拥抱纯电已是不争的事实，理想L6很有可能将成为理想的最后一款增程车型，也是被理想寄予厚望应对问界新M7的车型。有消息称，理想内部对于理想L6的预期销量是每月2万台，从前辈们的销量数据来看，只要L6保持水准，价格合适，要实现这一目标并非难事。理想L系列能否圆满完成品牌在极速扩张期的重任，我们拭目以待。

花粉社群VIP加油站