据国家知识产权局信息,6月6日,北京永安世达科贸有限公司将“问界”商标(12类)转让、移转给华为技术有限公司的申请已经核准。第12类商标主要覆盖汽车和各种运载工具,包含汽车、电车、摩托车及其零部件等。对于获得第12类“问界”商标一事,华为方面回应称,“华为不单独造车,和车企一起造好车”没有变化。
AITO问界系列车型
公开信息显示,华为与赛力斯在2021年3月宣布达成战略合作关系。同年12月,华为与赛力斯在重庆两江智慧工厂联合发布高端智慧汽车品牌——AITO,问界是AITO品牌旗下的一个汽车系列。双方合作以来,先后推出了AITO问界M5、AITO问界M5EV、AITO问界M7三款车型。
今年4月17日,AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版(问界M5智驾版)也正式上市。AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在当天的发布会现场首次亮相,增程版及纯电版在当天开启预定,并将于2023年第四季度正式发布。
问界系列在华为的汽车生态版图中有着重要地位。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东此前接受采访时表示,华为不造车,但华为智选模式提出成立问界生态联盟,选择少数几家车企加入,强强联合,共同开发。余承东说,“问界就是华为生态汽车”。
今年3月8日,“HUAWEI问界”汽车品牌曾短暂亮相,宣布要打造华为生态汽车品牌全新商业模式。然而在月底,华为内部再发关于汽车业务决策的公告,再次强调“华为不造车”,并且不允许华为品牌和汽车商标组合使用,禁用“HUAWEI问界”“HUAWEI AITO”的标志。
如今看来,华为通过转让的形式获得了“问界”汽车类商标,在某种程度上实现了“曲线救国”,拥有了自己的汽车品牌。
目前,华为与车企的合作模式主要有三种:一是售卖标准化的汽车零部件产品;二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式(简称“HI模式”);三是深度参与产品、整车设计,以及提供销售网络渠道的智选车模式。问界系列正是华为与车企利益深度捆绑的智选车模式,是华为最接近造车的模式,在与车企的合作中几乎占据主导权。
今年5月27日,赛力斯董事长张兴海和余承东在重庆赛力斯两江智慧工厂一起庆祝AITO问界第10万辆整车正式下线,张兴海表示:“赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的智选车合作伙伴,目前双方的合作关系已经深度绑定,不分你我。”
采写:南都湾财社记者 程洋
花粉社群VIP加油站
猜你喜欢