北汽蓝谷（600733.SH）旗下高端品牌——极狐汽车开始走小众路线，并推出“保姆车”，不过公司深陷亏损和资不抵债。

9月20日，极狐汽车号称“全球首款智能亲子车”的考拉正式宣告上市。

北汽新能源党委书记、总经理代康伟表示，考拉不到一个月的时间已经收获了5206台订单，来自终端用户的热捧，证明考拉这款“地表最强遛娃神车”走进了用户的心坎里。

然而，一位长期从事汽车研究的业内人士向长江商报记者表示，新车上市5000多台订单并不算多，该款车是走细分市场化的一次很好尝试，不过，可替代方式较多，难以成为支撑销量的主力。

数据显示，2023年前8个月，极狐汽车交付量达1.21万辆，同比增长36.49%，但与理想汽车、蔚来汽车等相比，不如这些头部造车新势力单月交付量。

不仅如此，长江商报记者发现，最近一年半以来，极狐汽车净利润累计亏损超过39亿元，而且截至2023年上半年末，公司净资产为-53.75亿元，深陷资不抵债。

2022年运营门店年均售车仅64辆

9月20日，极狐汽车号称“全球首款智能亲子车”的考拉正式上市。

代康伟在考拉上市发布会上表示，极狐汽车考拉自成都车展开启预售以来，不到一个月的时间已经收获了5206台订单，来自终端用户的热捧，证明考拉这款“地表最强遛娃神车”走进了用户的心坎里。

一位长期从事汽车研究的业内人士向长江商报记者表示，新车上市5000多台订单并不算多，从官宣内容上看，极狐汽车的考拉属于小众车型，主打母婴亲子市场，可以称之为“保姆车”，“这款车是走细分市场化的一次很好尝试，不过可替代方式较多，难以成为支撑销量的主力。”

极狐汽车又称ARCFOX极狐，是北汽新能源旗下高端电动车品牌，目前拥有“阿尔法”和“考拉”两大系列。

从诞生开始，极狐汽车的交付量一直处于较为尴尬的境地。

2020年的年报中，北汽蓝谷表示，公司将全面践行品牌向上策略，重点打造ARCFOX（极狐）品牌，从营销网络能力建设、品牌运营提升、售后服务体系保障、产品力提升等方面，持续强化品牌竞争力。

统计显示，北汽蓝谷花重金打造的ARCFOX极狐品牌，2021年销量达4993辆。

北汽蓝谷2021年的年度业绩预告中介绍，公司全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。

按照17亿广告费计算，极狐汽车每销售一辆车的推广投入就高达34万元。

不过，随后有消息称，极狐汽车营销费大概花费4亿元，即便这样每辆车的投入也有8万元。

2022年，北汽蓝谷确定了10万辆的销量目标，其中包含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。

2022年5月7日，极狐阿尔法S全新HI版已于正式上市。彼时，北汽蓝谷董事长刘宇颇为自信地表示，“我们对这款车的销量目标，就是卖到断货。”

7月16日，与华为合作的极狐阿尔法S全新HI版正式交付。据了解，这款车是极狐汽车与华为共同开发的首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的豪华纯电轿车，是首款支持城市道路高阶智能驾驶的车型。

然而，2022年全年，极狐汽车零售销量为1.19万辆，同比增长146%。

尽管极狐汽车2022年增速较快，但平均月销量不足1000辆，仅完成4万辆销量目标的29.74%。

截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2025年做到覆盖100 城市、380 家网点的营销服务网络规模。

由此估算，极狐汽车运营门店年均销量仅64辆，月均还不到6辆。

净资产-53.75亿陷资不抵债

进入2023年，北汽蓝谷没有向外公布自身以及极狐汽车具体的销量目标。

2022年年报中，北汽蓝谷在经营计划里表示，2023年极狐品牌会以“生而破界极智守护”为传播主题，着力提升品牌认知度、品牌曝光量、线索量和品牌舆情正面率四大指标，动态把控音量和音准，锐化产品标签，培育用户口碑和内容种草，形成消费者可感知的、明确的品牌形象。渠道方面经销为主、直营补强，优化客户运营标准，提升用户体验感受，增加用户粘性，提升服务质量。

代康伟曾表示：“2023年的首要任务就是上量。具体而言，一是拓市场，就是要利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万元的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。”

没有了“目标”的极狐汽车，其目标就是“上量”。而其面临的现实是，销量虽持续上涨，但仍在低水平徘徊。

数据显示，2023年前8个月，极狐汽车交付量达1.21万辆，同比增长36.49%，已超过2022年全年交付水平，但月均仅1506辆。

而且，与8月理想汽车3.49万辆、蔚来汽车1.93万辆、零跑汽车1.42万辆、小鹏汽车1.37万辆、哪吒汽车1.21万辆等相比，极狐汽车前8个月交付1.21万辆甚至不如头部造车新势力单月交付量。

从目前交付能力上看，极狐汽车2023年全年可交付2万辆左右，依然只有2022年目标的一半。

2023年前8个月，北汽蓝谷整体销量达4.64万辆，同比增长90.15%。由此来看，极狐汽车的交付量增速正在拖全公司后腿。

而且，极狐汽车当前还深陷亏损和资不抵债。

2021年，极狐汽车总资产达10.01亿元，净资产达-14.25亿元，净利润达14.25亿元。

而2022年，极狐汽车总资产达29.85亿元，净资产达-41.73亿元，净利润亏损27.5亿元。

2023年上半年，极狐汽车总资产达30.81亿元，净资产达-53.75亿元，净利润亏损11.99亿元。

综合来看，最近一年半，极狐汽车净利润累计亏损超过39亿元，而且净资产一直为负数。

不仅如此，北汽蓝谷也持续处于亏损之中。

数据显示，2020年至2022年，北汽蓝谷营业收入分别为52.72亿元、86.97亿元和95.14亿元，同比分别增长-77.65%、64.95%和9.4%；净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元和-54.65亿元，同比增长-7145.36%、19.11%和-4.22%。

2023年上半年，北汽蓝谷营业收入达57.7亿元，同比增长65.85%；净利润亏损19.8亿元，同比增长9.23%。

综合来看，近三年半来，北汽蓝谷净利润累计亏损约192亿元。

本文源自长江商报

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