试驾过程中，外部环境为六度，算不上特别寒冷，一车两人，40%的城市路况，60%的高速。我们将车内温度调整成24℃，两格空调。

先说整体驾驶感受，这款问界M7的整体行驶感受和纯电车几乎是一样的，所以也完全可以将这款新车当作纯电动车来驾驶，舒适度不错，静谧性也很好。但是有一说一，底盘质感并不是特别有韧性，在转弯时存在一些模糊感，这一点有待优化。

从100%的电量到电量不足，整个行驶过程中并没有出现动力受限的情况，主要原因就是这款问界M7拥有增程器，所以不会出现动力受阻的情况，但纯电动车往往会出现这种情况。

我们使用的是舒适模式，纯电优先，最终当电量下跌至20%时，中控屏幕就不再显示剩余电量可续航的里程。这时候增程器迅速进入工作状态，此时已经无法使用纯电进行驾驶，看来这是厂家刻意设计，用来延长电池的寿命的。

从100%的电量到20%的电量，这款问界M7一共行驶了173.2km，如果加上20%的电量，通过计算我们得出，如果将电量全部榨干，可以行驶至222km，基本上和官方标定纯电续航里程旗鼓相当，实际续航达成率高达96%。所以这款问界M7几乎没有虚标的情况，也没有问界M5反向虚标的问题。最终表显，这款新车平均能耗为17.6kWh/100km，这样的能耗表现是比较优秀的，特别是对于一款中大型的SUV来说。

紧接着我们又采用了亏电行驶测试了该车型的油耗，最终百公里油耗约为7.1L。对于一款重达2.3吨左右的SUV来说，这样的能耗表现是相当不错的。

经过我们的测试，这款问界M7的纯电续航里程是比较靠谱的，约200km左右的纯电续航里程几乎满足了我们日常驾驶的需求，而且增程器的介入也没有太多的动静，比较平顺和安静。当然了，这款新车的底盘质感调教确实还欠缺一点火候。