12月23日，在华为2021年度冬季旗舰新品发布会上，华为大佬余承东发布了问界M5，推出收款搭载华为HarmoneyOS智能座舱的豪华SUV车型，让这场发布会占领舆论头条赚足了眼球，“华为造车”正式拉开帷幕。

“华为造车”这个话题不是最近才出现在媒体的视线里的。

2018年华为进驻汽车行业，研发自动驾驶时，华为就通过董事会决议明确表示：华为不造车，但是我们聚焦ICT（信息与通信）技术，帮助车企造好车。

2019年华为同长安在重庆建立联合创新中心，旨在研究5G技术和汽车互联。

2020年10月份，华为受到手机芯片影响，手机业务危机重重，许多人建议华为进入汽车行业开始造车，针对各种意见，华为再次做出决议并再次明确“华为不造车”的态度，甚至提出：以后谁再谏言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

2021年4月，华为与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，另外还积极与北汽蓝谷新能源科技旗下电动车ARCFOX（也就是北极狐汽车）沟通收购事项。虽然北极狐汽车表示否认此事，但是后续与华为还是有合作关系，华为在合作中以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在合作中华为的角色为技术支持与零部件供应商。

华为方面在2021年5月份又再次重申华为不造车，从2018年开始，不造车这一战略从未改变。且华为方面表示，汽车界并不需要华为品牌的汽车，而是需要华为这么多年积累的ICT（信息与通信技术）技术能力，帮助车企更好的造车，造出面向未来的汽车。

“至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车，或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”华为表示，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

所以，华为走入汽车行业其实是打造汽车智能座舱，包括对自动驾驶技术的深入研发，通过在信息与通信技术的突破帮助国内的新汽车品牌成长，继续运用自己的信息通信技术帮助更多车企实现自动驾驶，则在HiCar智能座舱方向提供零部件以及软件支持获取相应收益。

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编辑/Z.G