极目新闻记者 钟洲

不亲自造车的华为，市面在售车型“又添新丁”。

11月28日，由华为和奇瑞合作的鸿蒙智行首款轿车智界S7在上海发布。至此，在华为商城官网中的车型已经多达8款，分别是智界系列和问界系列。

华为武汉武商广场店陈列的汽车位于显眼位置

作为鸿蒙智行首款纯电轿车，智界S7搭载了包括全新一代HUAWEI DriveONE动力平台等在内的众多华为黑科技，率先实现HarmonyOS 4上车。据官方消息，该车预订量已经突破10000辆。门店销售人员告诉极目新闻记者，目前该车热度很高，前来咨询订车的人不少。

根据此前规划，可以基本确定的是，未来2—3年内，华为线下门店还会出现更多的“X界”车型。如何平衡合作企业的内部关系，共同把蛋糕做大？鸿蒙智行试图用车型不同定位来解决，划出一定的“边界”。

据了解，华为与赛力斯联合打造的AITO问界品牌，包括M5、M7以及即将推出的M9三款车，均为新能源SUV车型；华为和奇瑞合作将以纯电轿跑车型为主，如刚刚上市的智界S7；华为和北汽将推出的是高端智能纯电动轿车；华为和江淮汽车开发的则可能是更大型的新能源MPV车型。

对于外界的猜疑，华为也作出了非正式的回应。11月27日，问界新M7大定突破10万辆，余承东发了一条微博，表示赛力斯是鸿蒙智行模式里合作最早、合作最深的车企伙伴，华为将继续与赛力斯一起，为消费者带来更多、更好的产品和服务，创造一个又一个十万辆！

十万辆，自然只是一个小目标。平安证券认为，华为在汽车行业中的存在感日益增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强，选择拥抱华为的智能车技术，新公司发展潜力大，长期看其营收规模将达到千亿级别。

面对巨大的市场规模，华为相信，在汽车领域不忘“老朋友”的同时，也必须结识更多的“新朋友”。

（来源：极目新闻）

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