在今年12月份，问界就要发布旗下的大型SUV产品AITO问界M9，并且现在已经开启了预售，分为增程和纯电两个版本，预售价格是50万-60万元左右。现在已知的技术信息，是全新D级SUV平台、一体压铸铝车身以及800V高压架构等。

一些其他硬件，例如大灯和感知硬件。华为的智能大灯，虽然不会成为全系标配，但这个大灯的造价成本也不会太高；其中的芯片，可能是自研的（智己、高合的都是采购供应商的）。感知硬件与智能驾驶层面，是标配激光雷达以及智能驾驶系统。

拥有这些技术，说明这台车技术堆料不错，但也有很高的降本能力。

关于平台，问界的造车平台应该还是用的DE-i超级电驱智能技术平台，可以做增程也可以做纯电。这次问界M9的增程器也仍然是1.5T的规格，于同品牌其他增程版本车型用的相同规格的增程器，这点没有变化。

然后就是整套800V的电子元器件 线束，这套架构的成本，其实也被压下来的差不多了，理论上20万左右就能支撑起800V架构的成本和利润。800V对于现阶段的新能源车来说，成本占比已经没有之前那么大了。

这里面最占成本的，应当是一体压铸零部件的开模与试验阶段的费用，几百万甚至上千万的费用就铺在这上面了。之后就指着用产量来均摊这些研发成本了。然后，还有电池，现在预估的信息是问界M9要用一块宁德时代麒麟电池，容量约为100kWh给纯电顶配用，续航里程大约在630km左右，电池成本费用大概在12-13万元之间。

参考一下，电池13万元 800V架构之后，成本价格可能会控制在25万以内（含其他），再加上一体压铸零部件的调试期费用，成本应该可以控制到35-40万之间，这里不涵盖其他智能硬件等费用。粗算下来，50-60万的售价，或许会有10万左右的利润在其中。

对于这种大型SUV来说，或多或少会有消费者开着它去尝试一些轻度越野的场景，但这里还是要奉劝一句，尽可能的要避开这种使用场景。因为它的后底板有10个一体压铸零部件，如果去轻度、中度或者以上的越野工况下行驶，产生形变会很难修复。所以，用上一体压铸之后，基本可以告别越野工况的驾驶了。

另外还有老生常谈的话题，如果车尾部遭遇撞击，导致车体损坏，也是很难修复的，而且修复费用较为昂贵。说白了，这个技术更多的优点是服务于车企的。作为消费者来讲，注意维修成本。

花粉社群VIP加油站