冬季，一直都是电动车的噩梦，因为电池会在低温状态下表现拉跨，但是在电池技术日新月异的当下，现在很多汽车的冬季续航达成率已经有了突飞猛进的进步了。

近日，国内知名汽车媒体懂车帝，对当下新能源汽车进行了冬季测试，其中在插电式混合动力汽车纯电续航达成率上，问界M7表现不尽如人意。

据懂车帝官方公布的成绩看，第一名为仰望U8，测试中其纯电续航里程达到率高达85.08%，紧随其后的三款同样来自比亚迪，分别为宋PLUS DM-i、腾势D9 DM-i和唐DM-i。

而有成绩的测试车中，问界M7续航达成率仅31.60%，为最后一名。

仰望U8夺冠，我并不意外，因为仰望U8的价格实在太贵了，估计也是被测试车辆中价格最高的之一了。所以它可以不惜成本的把冬季续航达成率做的更好。只是令人意外的是问界M7，它的价格也不便宜，但实际表现却不如比亚迪，甚至也不如长城和吉利的车型。

图注：懂车帝 公布的插电混动汽车 纯电续航达成率

图注：懂车帝公布的测试方法。

据了解，此次懂车帝的测试方法是，车辆充满电后静置一夜，测试前整备1销售，测试中使用最节能的驾驶模式，空调24℃自动模式，车上除了一名驾驶员，外加沙袋配重，每个沙袋60kg，所有车辆都使用冬季胎，当行驶到表显电量，续航里程任一项归零，或车速无法达到50km/h，记录总行驶里程。

当测试结果公布之后，华为余承东和AITO汽车均发文进行回应。AITO汽车在文章中表示，“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果显示，问界新M7的纯电续航为55.3公里。经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

余承东甚至直接发朋友圈说，“坑人的测试！科学严谨才应该是遵循的基本规则！”。很显然，问界汽车和余承东对此次测试表现出强烈的不满！

所以懂车帝一方和问界汽车一方，已经形成对立两派了。感觉谁也不服谁！因为如果懂车帝作为权威媒体，承认自己测试有问题的话，就说明测试不严谨，且没有可信度。媒体的公信力会大打折扣。如果问界有问题，那就说明华为的遥遥领先，是无稽之谈！非但没有领先，反而很差。那么这两派不同的观点，作为吃瓜群众，你更支持谁呢？

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