华为汽车的时代，真的要来了？

根据华为官方的消息：问界新M7大定（订单）已经突破了10万台；在短短2个多月的时间内，就拿下了如此多的订单，不仅创造了华为的历史，也创造了中国豪华汽车预订单大爆的记录。

与此同时，在新M7的口碑带动下，整个问界M7车型销量开始突飞猛进。8月份，问界M7销量还只有可怜的988辆；9月新M7发布会后，整个M7车型销量立刻飙升到了5248辆，暴涨4倍；10月，问界M7销量更是突破1万，来到了1.2万辆。

1.2万辆是个什么概念？它是10月份国内中大型SUV销量的第二、新能源豪华车型（25万以上）的销量前五，它距离这两年最热门的理想L7、L9的销量，只差几百台了。

要知道，就在两个月前，问界M7还是个销量吊车尾的小透明，它怎么突然之间就崛起了呢？这里就不得不提智能驾驶的功劳了。都说电动汽车的上半场是电气化，下半场是智能化；但今年下半年之前，车主用户和大部分厂商的关注焦点，还都在电气化上：更澎湃的动力、更迅捷的加速、更持久的续航等等。

大家对智能驾驶感受不深，只觉得那是高科技，但和我的生活离得有点远；因此，在智驾方面遥遥领先的华为问界M7，不能获得人们很高的关注，销量惨淡也就在情理之中了。

但进入今年下半年，随着电动汽车电气化技术的成熟，厂商、媒体和车主用户，开始把竞争的焦点，转向智能驾驶，华为汽车的优点，一下子就被全国人民看到了。

尤其是在本月初懂车帝搞得《国内电动汽车AEB测试中》，一向被誉为国内智驾杠把子的小鹏，表现不佳：在车速超过50千米小时，对前方的假人、假车和假两轮电车，均无法识别，一头撞了上去。而装载了华为智驾系统的问界M5和阿维塔11，均可以在60-80千米/小时，正确识别前方假人、假车和假两轮电车，并安全刹停。

这件事，让华为智驾名声大噪。普通车主第一次深刻的感受到了智驾的魅力，原来：智驾不是花里胡哨的各种炫技，它是能够关键时刻保命的。这件事过后，搭载华为智驾的问界M7和阿维塔11均出现了销量暴涨。尤其是华为参与更多的问界M7，更是卖爆了。

正应了那句话：英雄造时势，时势亦造英雄。中国智能驾驶时代的到来，造就了华为问界M7的一飞冲天；华为在智能驾驶的遥遥领先，也反过来推动了中国电动汽车尽快进入“智驾时代”。

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