坚持不造车的华为，却在汽车产业链上的话语权越来越强。

自从华为正式宣布进入汽车领域之后，只要跟华为沾上话题的车企，股票都会马上大涨。

刚刚官宣与华为牵手的长安，股票就迎来的涨停。

华为与赛力斯合作的问界新M7在短短两个半月的时间里，大定就突破了十万辆！创造了汽车行业的奇迹。

华为布局汽车领域10年，曾是奥迪奔驰供应商

华为在车载通信模块遥遥领先，经验丰富。有着10年工龄，2013年推出车载通信模块ME909T，2015年得到奥迪、奔驰等车企的通信模块订单。

华为HI模式，业内的反应是有华为的软硬件方案加持，传统车企会变得更智能。华为全套智能汽车解决方案，履历同样也十分丰富：

在车联网领域，和标致雪铁龙、北汽新能源、长安汽车等车企保持长期合作；

在5G驾驶领域，在2017年联合德国宇航中心完成5G自动驾驶测试，在2020年联合18家车企共建“5G汽车生态圈”；

在云计算领域，和北汽联合建立1873戴维森创新实验室进行云计算等相关领域的研究。

事实上，除了没有亲自进行整车制造，华为已经掌握了新能源汽车时代最为灵魂的电机、智能座舱、自动驾驶等环节，在供应链、科技生态和销售渠道上也有自己的独特优势。

华为为汽车行业注入了灵魂，而由1-3万个零部件组成的肉身也同样重要，

它们决定了汽车的性能、安全性和智能化水平。

每一个零部件的生产、制造、技术升级，都意义重大。

远东卓越自2014年创立以来，一直致力于汽车新能源、半导体设备、3C、航空、医疗及工厂自动化的精密零部件制造和模块组装领域的深度发展，并且长期与欧洲、北美、南美等全球10几个国家和地区的龙头企业达成深度合作，部分客户也已成为战略合作伙伴。

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