作者 | 《财经》新媒体 撰稿人 王婧雅 编辑 | 高素英

11月26日，笔者从华为处获悉，华为与长安汽车（000625.SZ）于11月25日签署了《投资合作备忘录》，拟共同设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”）。

根据备忘录内容，该目标公司将由华为设立，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。华为将把业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，长安汽车及其关联方在该目标公司的股权比例不超过40%。

值得一提的是，除了长安汽车外，未来或有其他车企陆续加入该目标公司。笔者从赛力斯方面获悉，目前，赛力斯已收到关于共同投资目标公司的邀请，正在积极论证参与投资与合作的相关事宜。基于赛力斯与华为的合作，赛力斯将推出更多高端车型。

华为知情人士告诉笔者，该目标公司依然是由华为主导。华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。未来会继续在此开放平台上与更多的车企一起合作。

一直以来，华为多次强调不造车，要帮车企造好车。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前曾表示，华为不为车企提供边缘产品，只做主力产品。具体到解决方案，华为在切入汽车赛道方面有零部件、HI，以及鸿蒙智行（原智选车）三个模式。

在HI模式下，华为提供智能化相关解决方案，主要有阿维塔以及北汽极狐两个品牌；在鸿蒙智行模式下，华为与车企深度绑定，不仅主导产品定义研发、设计，车辆也在华为手机渠道中销售，除了市场熟知的赛力斯问界，近期奇瑞智界s7进一步扩充了“华为智选联盟”，此外，北汽、江淮也将加入这一模式。

“在目前的市场环境下，业内对华为的智能生态普遍持认可的态度。”一新能源车企内部人士表示。

事实上，越来越的车企与华为绑定的背后与新能源行业发展不无关系。

“汽车智能化是一项十分复杂的系统工程。未来汽车对传统汽车的颠覆性使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到芯片、软件系统、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器，再到车载控制系统、高清地图、互联网通讯、云控平台、AI算法等软硬件都是汽车链的重要组成部分。

目前来看，华为在ICT领域积累的各项技术与汽车领域有所重合，可以延伸至新能源领域，与此同时，华为有能力在智能化方面进行大量的研发投入。公开报道显示，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模，其中75%左右的投入在智能驾驶领域，其中集中在智能座舱领域。

“智能化是新能源汽车行业未来的竞争焦点，一些自身在智能化相关领域投研力度较低的传统企业通过与华为合作避免了在智能化竞争中被淘汰，对于华为而言，主机厂的参与或将向华为提供更多数据，以供智能化技术的训练学习。”某家办新能源车汽车领域投资负责人杨艺表示，在汽车行业的战略合作层面，孵化、投资、成立子公司是常见的方式，长安汽车与华为共同成立公司更利于利益绑定，同时也向行业传达了合作共建的态度。

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