余承东（左二）在华为专卖店中

最近，华为的高管余承东在接受媒体采访时表示，华为的汽车商业模式可能被外界和华为内部认为很难理解。华为的目标是打造一个问界生态联盟，而不是直接下场造车。问界是华为的生态汽车品牌，通过与少数几家车企合作，强强联合、共同开发产品，从而将用户体验打造到极致，实现产品差异化。这样的联盟也能帮助华为抓住汽车行业变革的时间窗口，推动行业的发展。余承东还预测，在一两年内，华为紧密合作的车企将率先走向盈利，并成为中国盈利最好的车企之一。

余承东还表示，汽车行业是一项高投入的产业，成本压力很大，因此20万元以下的车辆将很难实现盈利。因此，华为将不会进入这个价格区间的市场。这一决策符合华为一贯的战略，即专注于高品质产品和高端市场，而不是争夺低价位市场份额。

华为的问界生态联盟模式与其他厂商合作开发汽车的方式相似，像是做中国的“博世”但是又比博世的控制力强了很多。这种合作模式有助于厂商之间共享资源和技术，并最终实现产品的差异化和优化。华为的优势在于其在通信和智能技术领域的领先地位，可以在汽车行业的数字化转型过程中发挥重要作用。在与车企的合作中，华为可以为其提供智能网联技术、高精度地图、自动驾驶系统等方面的支持，同时也可以通过华为的品牌和营销优势来推广这些产品。

总的来说，华为的汽车战略是基于与车企的合作，通过创建问界生态联盟来共同开发和推广智能汽车产品。华为的目标是打造高品质、高端市场的产品，而不是争夺低价位市场份额。这种合作模式将使车企和华为能够共享资源和技术，最终实现产品的差异化和优化，为整个行业的发展做出贡献。

但是我依然还对此抱有很大的不信任，毕竟在几年前，也是余承东表示华为不会做“传统家电”，也包括电视，但是说了那句话不久华为就推出了自家的电视。虽然华为没有将其称作“电视”而是“智慧屏”，这种文字游戏不知道会不会被复刻到造车上面，未来就叫做“智慧出行装备”？

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