编辑｜张晓玲

华为冬季新品发布会，是一场横跨了科技和汽车两个领域的盛会。

不仅发布了华为的第三款折叠屏手机P50 pocket，智能手表、智能眼镜，更有最新汽车品牌AITU的首款车型问界M5亮相。

手机、眼镜、手表和汽车，从来没有共同出现在一个发布会上，12月23日的华为，却让这件事情成为可能。

从1699元到32万元的产品价格区间，展现出的是华为变革的决心，是华为的产品宽度。

“主机厂自研、全栈自研是为了将核心技术掌控在自己手中，避免被动。但如果从全行业、全社会来看，各自为营的重复研发、重复投入是在浪费资源，也违背社会分工的效率原则。”华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军曾表示。

按照王军所想的，头部企业都拥有自己的核心技术，二线，甚至三线绑定华为，那么对于华为来说能够获得更好的规模效益，但是对于这些二线、三线品牌来说，在这个技术为王的时代想要打造独特性就难上加难。

华为因为实力太强大，研发和产品投入范围之广，所以能够做到的也很多，但是从主机厂的角度来看，数字化转型是他们都在做的事情，谁也不愿意将本应该属于自己的核心实力托付给第三方，这是一个矛盾。

其实，无论自己亲自下场造车与否，华为从部件、技术、设计到品牌、营销等，都已经深入了汽车这个重度制造业产业，进入了早已在这个行业侵淫多年的玩家的“禁区”，这注定是一场场利益的博弈，格局的重塑。

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