最近几天，关于华为内部业务的人事巨变引起了社会各界的关注。在华为集团内部智能驾驶解决方案产品的总裁王军被遭到停职。根据内部员工的说法是，王军在工作方面进展达不到要求，但媒体给华为集团发出询问函却并没有得到回答。

为什么华为集团内部的人事变动会引起社会各界的关注？又为什么仅仅因为工作进展的不顺就会将总裁免职吗？

近些年来，华为集团内部选车之争也经常引起关注，王军研发的主要为“Hi模式”路线，而余承东主要研发的是“智选模式”。最近，王军被罢免总裁的职位，就证明了余承东的智选模式即将能够得到发展。

而且华为的问界系列，销售虽然要比北汽极狐与阿维塔销售好的多。但也只是刚问世的时候，现在看来，问界系列的车在目前的销售量也是呈直线下降的趋势。

华为的老总任正非曾经表示过，有想要投资车企的意愿。但是在任正非看到汽车销售的报表之后却发现，并没有想象中的受欢迎，所以当即就决定要对不能够生产出价值的部分进行撤销。如果实实在不行就寻找下一批团队，所以余承东所面临的压力也是巨大的。

随着余承东的智选模式受到多家车行企业的喜爱，多数人认为，华为即将能够有自主的造车权。

也就是这一猜测，让车业界的许多人都抱怨连连，知道华为的老总发布了条表决，来表明华为公司在三年内的时间不会抢车企行业的生意，也就是因为这个决议才让人们的抱怨减少。

但我们要知道，关于这条决议，华为限制的时间只有三年，目前距离这个限制解除也就只有几个月的时间了。

华为进军车企也有一部分的原因是因为，美国政府有意切断对华为的产品供应链。虽然说华为能够自主研发芯片，但美国要真的将供应链断掉对华为来说也是一个难以接受的灾害。

对于华为内部的人员变动不止王军，甚至在前几年的报道中，也有不少的技术骨干从华为集团流失到别的企业，尤其是在近些年，华为的人事变动更为频繁。

至于，华为集团进军车企，也是没有别的退路，至于王军的离职也是在所难免。业务的收缩必然会导致企业人才的减少，华为在一定的程度上来说也是十分的被动。

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