用“海王”来形容华为，真的再贴切不过了。

你想啊，一个血气方刚的小伙儿到了结婚的年龄了，家产也不少，别管外面的七大姑八大姨催的多急，他就是不结婚。不仅如此，家里还明令禁止他三年内结婚。

不结就不结吧，偏偏这小伙子天生英气逼人，这外面的姑娘可是没少勾搭：有天生纯洁的风华正茂的赛姑娘，有家财万贯的狐姑娘，还有名满京城的阿姑娘。勾搭的多了，问题也就来了，到底哪个才是亲儿子？换做你，你怎么选？

这期间，华为虽然没有亲自下厨造车，但是离造车越来越近。

据了解，华为的智能汽车合作模式主要有三种：

1.供应商模式。华为作为供应商，提供车机系统、鸿蒙操作系统和电机等。这种模式压根就算不上造车，倒是有点像“生育辅导”，生了孩子是别人的，类似福田给特斯拉供货电机。

2.HI模式。即HUAWEI inside。应用华为的全栈解决方案，由华为和车企共同研发。这种模式的含华量相对就好一些了，但说到底还是私生子，没啥名分。目前的北汽极狐和长安阿维塔就属于这种合作模式。

3.华为智选模式。这种模式下华为从车型设计到全栈智能解决方案都深度参与，也是目前华为主要的造车方式。目前只有小康股份（赛力斯）以这种方式跟华为合作。AITO问界M5/M7更是被称为华为的亲儿子。但是传言面包车出身的赛力斯产能有限，整车质量也经常难以满足华为的要求。

华为HI模式负责人已经调整走人！智选模式目前是华为仅存的“造车”模式了。

但即便是含华量很高的智选模式，能满足华为的造车野心吗？

这下就有意思了。

花花公子华为绝不会停下勾搭的脚步。

2023年1月30日，重庆与华为签订战略合作协议。根据该协议，重庆与华为携手打造智能网联汽车产业链。有传言称：华为似乎瞄准了刚刚重整成功的众泰汽车旗下品牌“江南汽车”。

三年“不造车”时间将至。对于内部唯一尚未盈利的BU，“海王”华为将意欲何为？

收购或者找代工，或许是华为的必经之路。

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