虽说自进入2022年以来，由于疫情之类的原因，中国的汽车行业受到了不小的冲击，但仍旧阻挡不了许多车企发布新车，拓展品牌产品矩阵，进而开疆扩土的脚步。

不过说起来虽然今年发布的新车不在少数，但却没有如往年那般涌出现象级的爆款车型，而在小编看来，AITO问界M5算得上是2022车界中为数不多的黑马之一。虽说在上市之初，许多人并不看好问界M5，但这款车仍旧凭借不俗的综合产品以及华为鸿蒙系统的加持，最近一个月成功实现销量破万，创下了新造车企业又一里程碑。

虽说问界M5 EV是一款主打舒适的车型，但它在“金卡纳”赛道中的表现却足以媲美许多偏运动取向的车型。首先问界M5 EV采用的是前双叉臂后多连杆的悬架结构，这套底盘架构在规整度、舒适性以及支撑性等方面都做到了一个非常不错的水准，再加之50:50的黄金前后轴荷比，使得问界M5 EV这么一个大家伙麋鹿测试中能够以74km/h的惊人时速来回穿梭，同时还能将侧倾幅度控制在一个让人心中有“底”的范围之中，完全出人意料。

而在紧急制动项目中，问界M5 EV的表现同样出色，100km/h刹停距离仅为35.3米；至于U型弯、S型弯之类的项目，问界M5 EV的表现虽算不上“如履平地”，但这么一台超过了2.2吨的，主打舒适的大家伙能在“金卡纳”赛道中驰骋，完全是出乎所有人的意料，由此也可见得问界M5 EV的底盘调校十分成功。

问界M5 EV的驱动单元则由前交流异步电机 后永磁同步电机共同组成，这套动力系统拥有365kW的最大综合功率以及675N·m的综合扭矩，搭配上四驱系统，零百加速仅需4.5秒；而其所配备的80kWh动力电池则能够为其提供552km的超长续航里程（CLTC工况），综合来看其动力系统无论是性能亦或者是续航，都有着十分不错的表现。

写在最后

毫无疑问，问界M5 EV的出现为消费者们提供了更多的选择，也进一步拓宽了问界M5的产品矩阵，而问界M5 EV这款车无论在外观、内饰、车机亦或者是底盘乃至动力方面，都有着非常优秀的表现，同时其28.86-31.98万元的售价也再度提升了问界M5 EV的性价比。如今的AITO问界家族已有混动（增程式）以及纯电成员，因此相信在未来，它的销量也能够扶摇直上，再创佳绩。

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