8月23日，有报道称，华为与广汽埃安深度合作项目已经中止，现在双方只是零部件供应和采购关系。对此，广汽埃安的相关负责人解释道，品牌与华为的合作项目正在正常推进。只不过，还有一些细节在讨论中，比如利润分成模式等。
不过，随着智能汽车的发展，车企越来越开始受到供应商的牵制也是事实。智能驾驶技术是一方面，动力电池亦如此。
不久前，广汽集团董事长曾庆洪在动力大会上曾抱怨“自己像是在给宁德时代打工”。根据，宁德时代在8月23日发布的今年上半年财报显示，公司净利润81.68亿元，同比增长82.17%，而新能源汽车销冠比亚迪净利润只有28亿-36亿元，不足宁德时代的一半。
因此，面对诸如华为、宁德时代等供应商的压力，包括埃安在内的其他车企不得不想尽办法压缩成本，争夺尽可能多的话语权。既要生产汽车，又要倒逼自己研发动力电池、智能驾驶等技术，以免被“卡脖子”。在这一背景下，关于华为与埃安“不和”的传闻也就见怪不怪了。
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