作为国内最有名的碰撞测试机构之一,中保研每次公布车型测试成绩都会得到广泛关注,此前大众帕萨特在国内的销量大幅度下滑,就是因为帕萨特在中保研的测试中成绩不佳。而在去年11月,中保研新一批测试成绩的成绩公布了,其中问界M7的测试成绩引发了争议,因为这款车在正面碰撞测试中出现了A柱弯折的情况,所以有人说问界M7的安全性有隐患,不如同价位的岚图FREE。
(岚图FREE)
岚图FREE则不同,车身用料涵盖高强度钢、热成型钢和大量独创技术。比如在A柱位置,这款车应用TRB Patch 复合结构热成型工艺,强度达到1500MPa;再比如B柱位置采用的铝硅涂层材料的车门防撞梁,拥有2000MPa的强度。也就是说单纯看用料,岚图FREE的表现会比较全面,也针对一些碰撞后的关键部位进行了强化升级。
(岚图FREE碰撞测试图)
再来看其他方面的产品力表现,问界M7和岚图FREE在车身尺寸、车内配置等方面,整体表现比较接近,都拥有30万级别国产豪车该有的水准。不过这两款车型的底盘结构不同,问界M7的底盘选择了前麦弗逊式 后多连杆式四轮独悬,而岚图FREE的底盘选择了前双叉臂式 后多连杆式四轮独悬。虽然都是四轮独悬,但是岚图FREE的悬架结构更接近于豪车,这对于车辆本身的驾乘体验自然有一定的影响。
(问界M7)
(岚图FREE)
除了结构的差异外,岚图FREE的底盘还加入空气悬架。这款车的空气悬架并非来自于海外品牌,而是岚图汽车自主掌握知识产权,这也体验出岚图汽车在技术层面的积累,打破了海外品牌对空气悬架的垄断。在实际用车的过程中,空气悬架的存在能让岚图FREE根据路况调节悬架的高低和软硬,在上下车的时候车身高度也会降低,提升上下车的仪式感和便利性。
(岚图FREE)
看到最后其实可以发现,岚图FREE和问界M7虽然本身的定位比较接近,也都提供了增程式动力,但是这两款车型毕竟背书不同,在技术层面这两款车型存在差异。比如刚刚提到的车身结构技术、底盘空气悬架技术,等等。此外,岚图FREE车内还搭载了特别的可升降式三连屏,这同样是汽车市场中比较少见的配置。所以整体来看,问界汽车这样的新势力或许还需要深耕技术,在技术层面有突破,才能追赶传统车企了。
花粉社群VIP加油站
猜你喜欢