1月13日，AITO汽车官方宣布降价3万元，问界M5 EV与问界M7调整后售价分别为25.98万元起以及28.98万元起。

问界AITO也是第一个降价的国内自主品牌，同时，为了防止类似于“特斯拉车主维权”的事情发生，问界还宣布了对老车主的感恩回馈。

具体来看，问界将针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，推出新年感恩回馈活动。问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3万-3.5万元的权益，包括价值2.1万-2.3万元的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万元的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，问界M5可享2年的基础保养。

余承东在微博发文称，AITO问界去年交付超过7.5万辆，是成长最快的新能源汽车品牌；为感谢大家的支持，AITO问界系列带来了力度最猛的新年福利，优惠力度高达3万元，老车主们的新年回馈价值高达3.5万元。

对于AITO问界降价，赛力斯投资者关系部门相关人士称，这其实是量价平衡的问题。我们也是希望占领市场之后，从量的角度考虑利润问题。对于降价之后利润率下降几何，该人士称，现在没法很精确的测算，整体利润率的影响要从量和价两方面考虑。至于单车毛利率方面，该人士表示，多少肯定有影响，但是整体能不能对冲还是要看整体市场表现，单看单车毛利率情况无法看到宏观的整体市场格局。

在比亚迪、哪吒、埃安等众多国内新能源车企为应对国补退出而涨价之时，问界却背道而驰，在如此关键的时间点进行降。

别人涨价我降价，AITO问界希望通过“以价换量”的方式占据更大的市场份额，价格下调一定会影响问界的单车毛利率，但整体的利润还要从销量与售价两方面来看。如果市场表现能实现量与价的对冲，那么问界就达到了占领市场的目的。问界开了一个自主品牌降价的好头，期待后续其它车企的跟入。

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