图片来源：AITO问界

文|车事小说 无花果

1月13日，AITO问界宣布自1月13日8点30分起部分车型调整售价，其中问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。此次AITO问界价格的降幅为3万元。

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作为新能源汽车市场引入的一条“鲶鱼”，特斯拉的一举一动往往都会牵扯整个市场波动。只是，面对此轮如此大幅度降价，国内一众车企均表现的有些谨慎。第一时间内并未有哪家车企宣布跟进。

直至时隔一周，AITO问界宣布调价正式跟进。相比外界早已习以为常的特斯拉官降，AITO问界的此次调价或许将会对市场产生更大的连锁波动。

一方面，AITO问界背靠华为，使其在终端市场已经积累了一定的用户基础；另一方面，AITO问界覆盖的30万 价格区间正是当前多数新势力所处的市场空间。

如果说特斯拉的两款车型降价，还可以用产品不对等来应对的话，那么AITO问界的降价则直接刺入了众多新势力的核心潜客群。尤其对同样采用增程式方案的理想汽车，将不得不认真研讨对待要不要跟进。

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事实上，车辆售价调整向来不是新鲜事物。只不过，按照传统汽车销售渠道，调价往往体现在了各品牌旗下的4S店。所以，购买传统车企旗下车辆，消费者往往会“货比三家”，多跑几家4S店，以求谈到一个更低的价格。

随着特斯拉以及造车新势力的到来，直营逐渐成为这些车企的销售模式。当调价主体从经销商变身为整车厂，少了一层缓冲后，对用户带来的感官刺激更加的显著。

眼下，随着AITO问界的跟进，原本已经有所平息的池水又一次被彻底搅起。

与特斯拉不管不问老车主的态度不同，AITO问界在宣布下调价格同时，还推出新年感恩回馈活动的形式对1月13日8点30分前已提车的车主进行补偿。补偿价值达3万元左右，刚好覆盖此次价格调整区间。

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车事小说短评：

据多家媒体报道显示，在宣布下调售价后，特斯拉展厅门庭若市，斩获了丰厚订单。有报道称，3天收到了3万辆新车订单。甚至网端有发帖称，“拉个朋友去特斯拉展厅维权，结果朋友看便宜反手买了一辆”。

台面上来看，车辆价格下调或只是车企在利润层面少赚点，以此来冲销量。正如车事小说在前一篇销量分析中所提及的那样，背后实则是车企整个体系多维度的竞争。是平台技术体系、供应链体系、生产工艺效率体系、人员管理体系等方方面面的综合体现。

对包括AITO问界在内，仍然处于亏损阶段的造车新势力们来说，特斯拉调价带来的最大参考价值就是，反思自身的产品给用户带来了哪些有效价值。

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倘若关注近一段时间来的新车型发布会就会发现一个现象，为了体现所谓的“高端"，在产品配置介绍环节，舞台大屏幕上动不动就会出现一张罗列着100项配置的表格。

消费者真的需要这些配置吗？消费者的用车周期如果仅仅只是常用其中的10多个配置，为何要为用不到的80-90个配置买单？特斯拉Model 3的内饰被戏称为“毛坯房”，为何还有如此多的消费者愿意买单？

在比亚迪高端品牌——仰望的发布会上，全程没有提及配置的座椅有多少功能、车内装载了多少屏幕，仅仅是把几项产品技术介绍了一番，仰望U8在三天内的盲订订单就突破了1000辆。要知道，仰望U8的售价达到百万元级别。

所以，站着用户的立场，离开“价值”谈“价格”都是徒劳的。对车企而言，车事小说认为，更应该审视自身产品给用户带来了怎样价值，这份价值是否值得当前售价，而不是简单的去计算堆料成本还有多少空间。

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