作为一名汽车工程师，这个问题的答案非常简单：问界率先跟进降价，就是感受到了压力。

1 月 13 日AITO 汽车宣布，自 2023 年 1 月 13 日 08 点 30 分开始，问界系列部分车型将带来新年新价格，为：

问界 M5 EV 纯电后驱标准版：25.98 万元起

问界 M5 EV 纯电四驱性能版：28.98 万元起

问界 M7 舒适版：28.98 万元起

问界 M7 豪华版：30.98 万元起

这个价格相比之前版本，降价2-3万左右，而且为了防止老车主权益受损，给予了一定程度补偿：

问界M5全系赠送2年基础保养

问界M5 EV纯电全系整车质保延长到8年，赠送12万积分

问界M7舒适版豪华版整车质保延长到8年，赠送12万积分

问界M7旗舰版整车质保延长到8年

这个补偿力度也是比较给力的，虽然价值肯定没有宣传这么多，但是延长质保、赠送基础保养，送积分，都是实用性比较高的操作。

之前特斯拉model3、ModelY降价，我就深度分析过。特斯拉Model 3和Model Y降价也是情理之中，一方面特斯拉对如今中国市场销量并不满意，没有达到和上海市政府的对赌协议中的要求销量；一方面面对国内以比亚迪为代表的中国电动车品牌，特斯拉的的市场竞争力在下滑；一方面特斯拉Model3 ModelY也到了中期改款的时代，大家对其有着审美疲劳，而国内同级别竞品越来越多；一方面特斯拉依然有者巨大的利润空间，给“薄利多销”留有巨大的窗口；一方面22年底特斯拉超级工厂改造完成，生产力得到巨大提升，产量没有瓶颈……在这么多综合因素下，特斯拉降价拉动销量也就无可厚非了。

而特斯拉降价必然引发其他车企跟进，竞争进入白热化。对面特斯拉的大幅度降价以及新能源补贴取消，我就很好奇国内的众多新势力们，该如何应对，没想到问界首先跟进降价了，操作确实快啊。

整体来看，问界降价的操作，是符合市场规律的。降价的是问界M5 EV和问界M7，而最核心的问界M5 增程版价格没有变化。问界这一波操作其实也是变相的市场营销行为，由于问界M5销量不错，订单量充足，说明其具有良好的市场竞争力，不降价可以保证单车利润。而对于问界M5 EV和问界M7，销量表现一般，而且问界M5 EV是受到特斯拉直接冲击的车型，降价也就在情理之中。我觉得市场部门还有一点理由，就是通过这一波降价促销的宣传，提高进店率，进一步拉动问界M5 增程版的销量，带来更可观的利润。

新能源时代确实非常内卷，而且新能源车型有一个非常有意思的现象，10万级别纯电车很难赚钱，20万以上新能源车毛利率很高（20万和10万在三电板块几乎无成本差异）。所以留给车企的操作空间极大。

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