智能座舱上，由于用户在驾驶过程需要专注在车辆操控与路面观察，往往不方便手动操作屏幕，语音助手就变得十分重要，本期我们邀请到车载语音助手的负责人亮亮老师，给我们分享关于车载小艺的故事。

主持人：欢迎亮亮老师来到AITO社区，车载小艺作为AITO智能座舱的核心卖点之一，自上市后一直都受到广大的好评，我们知道，其实小艺早已在手机、音箱上发展多年，大家都比较熟悉了，那在车载场景下，小艺是否有不同的特点呢？

亮亮：是的，语音助手这类产品已经发展很多年了，不同使用场景下语音助手有着不同的作用，在智能座舱车载场景下的语音助手使用场景也有所不同。今天我想跟大家介绍车载小艺的几个主要特性，这几个特性我认为车载小艺语音助手产品的底座，也是保证用户使用体验的关键。

大家知道，汽车是个半公共的空间，也就是车上可能会有多个人同时在使用，车载小艺首先要考虑的就是多人对话场景的设计，这样自然就诞生了第一个特性：多音区声源感知。

如下图所示，我们把车内空间按照座位划分为四个音区，分别有四个分布式麦克风一一对应负责收音。多音区声源感知的特性，使得车内语音交互的基础体验有了保障，主要有两点：

主持人：看得出来小艺产品设计的过程是有很多很深入的思考，也因此给用户带来更优质的语音交互体验。我个人其实还对小艺的一个特性很感兴趣，那就是可视可说功能，这个功能受到很多车主的好评，但也有一些人疑惑，说我都开车了，为什么还要推出可视可说这种还需要我看一遍说一遍的功能，不会很不方便吗？

亮亮：这是一个非常好的问题，回答这个问题前我们可以先设想几个场景：

当你想听歌时，不清楚最近的排行榜有哪些热门歌曲

你需要：打开音乐App，挑一挑想听的歌……

当你想看视频时，不知道当前最火的是什么剧

你需要：打开视频App，选一选想看的视频……

当你想打开某个车机功能时，记不清车机功能的名字了

你需要：打开车辆设置，找一找想调节的功能……

这些场景，可视可说就是一个非常好的解决方案，这个方案带来的体验就是类似查字典一样：一边看，一边选，一边说。

从技术上来讲，语音助手如果要支持某个功能，需要先了解这个功能，然后收集和训练该功能相关的用户语料，也就是用户可能的表达说法，这种方式天生就限制了语音助手要覆盖系统或App所有的功能是很难的，如果要全覆盖，那意味着语音助手要把App的功能全部通过语音实现一遍，这种事情对语音助手来讲是灾难性的，而可视可说可以作为语音意图的完美补充，可以真正实现App全功能语音可控。

主持人：相信亮亮老师的解答可以让用户们对这个功能的意义充分理解了，不知不觉又来到了这次访谈的尾声，再次感谢亮亮老师的到来，不知道最后亮亮老师还有什么想跟我们的用户说呢？

亮亮：感谢AITO社区提供这个难得的机会，能够跟大家分享车载小艺产品设计的一些想法，让大家了解小艺产品背后的一些思考。车载小艺不止是语音助手，还有建议、推荐和提醒等更多的能力，小艺也还在不断成长，也期待后续有机会跟大家聊更多小艺的故事，也欢迎大家给与小艺更多的关心、建议和意见，帮助小艺一起进步，我们也会努力带给大家更加强大的小艺，谢谢大家！

*车载小艺端云协同架构，在用户授权前提下，基于严格的隐私安全规定，为用户提供服务。

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