今年4月，ARCFOX极狐发布了旗下智能豪华中大型轿车——极狐阿尔法S。提到这台车，听过的人第一时间都是想到搭载3个激光雷达的华为HI版，不过这备受期待的华为HI版本交付还要等上小半年，不妨先来看看华为光环之外的极狐阿尔法S又能靠什么脱颖而出？相信在试驾过后，不少人会和我一样觉得，这不带“华为”的普通版车型依旧值得让人刮目相看。

极狐阿尔法S外观上继续延续了极狐阿尔法T的“无界美学”设计，前脸封闭式造型，“x”射线元素是整个极狐品牌的家族设计语言，辨识度较高。

与此同时，0.25的低风阻则源于轿车化CROSS设计、米其林超低滚阻轮胎、隐藏式门把手、主动进气格栅系统等一系列先进工艺和先进技术的使用。

豪华品质 智能科技

内饰方面，阿尔法S车内空间给人的第一感觉就是开阔，一坐入车内就有一种让人想要跃然向前的冲动。

此外，阿尔法S拥有目前世界量产车中最长中控屏，20.3英寸4K分辨率，长度是970mm。实际体验下来确实能感受到显示效果细腻，同时反应也很流畅。实用性方面，其中内置了百度地图、听伴、Car Play手机互联、乐听以及酷我音乐等常用APP，搭配哈曼音响系统使得车内娱乐体验十分丰富，看剧听歌都很棒，停在路边就可享受“家庭影院”的快乐。

具备燃油车驾驶感受

先介绍一下动力参数，本次试驾的车型为前后双电机版本，最大功率为320千瓦，峰值扭矩为720牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，续航里程603公里。将车开上路，我和同车的媒体老师不约而同地发出感叹，极狐阿尔法S开起来非常像燃油车。它的电门调校十分线性，很利于驾驶，不会给人带来任何突兀感。

具体来说这种类似燃油车的驾驶感受，其实跟节能、舒适、运动三种驾驶模式有着很大关系。主要是在节能和舒适模式下，车辆的动能回收调教非常像燃油车的发动机制动感，从而带来异于其它电车的驾驶感受。而在运动模式下，动能回收则会关闭，这时松开电门车辆就能获得更长的滑动距离。

值得一提的是，极狐阿尔法S采用了前麦弗逊 后多连杆的悬架组合，且整体调教偏向舒适，在反馈路感的同时，更能有效过滤掉路面颠簸。而且得益于纯电动车先天的底盘布局优势，整车的重心相对较低，所以在跑高速时也显得非常平稳。

总的来说，极狐阿尔法S的行驶品质还是比较高的，首先它是一台具备驾驶者导向的车型，无论是动力、转向还是底盘调校，都展现出了较高的水准。其次还保留了一定的舒适性，对于日常家用来说这点还是至关重要的。

极狐品牌名称中的"Arc"原意来自Arctic（北极），代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。"Fox"意思是"狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。的确，北汽蓝谷与华为的合作，加上麦格纳代工让极狐阿尔法 S 拥有了更高级的品质，使其在重要的硬性指标和驾驶性能上不输市场上任何一款同级别纯电产品。

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