造车、卖车，是华为在手机业务受阻后的两个大动作。

造车更早一点，在2019年就基本确定了，当时华为就成立了智能驾驶解决方案BU，以智能网联汽车的增量部件供应商入局。

而卖车则是在2021年4月份，当时余承东表示，之所以卖车，是因为华为手机的供应链已经缺失，唯一能够弥补手机销量缺失的就是智能电动汽车。

华为的想法很简单，在造车方面，华为只要做到技术领先，提供给车企们各种优秀的，领先于友商的核心产品，自己不造车，不与车企竞争，车企就都是自己的客户，市场非常大，大家会抢着和自己合作。

而在卖车方面，华为也想的简单，华为有庞大的粉丝群体，且在全国有大量的门店，只要打上华为的“金字招牌”，在全国的门店都开始卖车，那么帮车企卖车也不难。

所以我们看到，华为之前计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，余承东甚至在公司内部定下了明年销售30万台的目标。

当然，这些一般人能够清楚、想明白的事情，华为肯定也能够看到、想到，但华为不管是卖车、还是造车，都是第一次，也是在“摸着石头过河”，所以这也是一个尝试、研究、探索的过程，随着业务越来越发展，越来越深入，肯定会慢慢调整自己的策略和方向的。

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