问界最殷实口碑来自于华为，不仅赋予了AITO技术上的优势，也同时带来了民族自强信念的拥护，在智能化方面则高度还原了Adding Intelligence to Auto（赋车以智）的本意。

有着手机操作系统的智能座舱，与手机的兼容简直可以称得上是丝滑。首先是智能网络共享，当车机网络处于不稳定状态，信号自动补偿，使用手机网络让车机更稳定。同时亦可同步手机日程，并支持该应用的语音创建、查询、提醒等功能。

问界M5 EV产自赛力斯汽车纯电驱智能平台，四驱版本采用前交流异步电机 后永磁同步电机的动力组合，最大功率365kW，最大扭矩675N·m百公里加速4.5秒，风阻系数为0.266Cd。问界M5 EV四驱版配备80度动力电池包，CLTC续航为552km。

前双叉臂 后多连杆独立悬架的搭载，更偏向于运动，也使车身更低趴，全铝合金底盘有效降低簧下重量，为运动、节能打好坚实基础，前后轴荷比达到了均匀的50:50。

方向盘的转向非常轻盈，也很灵敏，非常容易上手，也有利于城市的驾驶场景。节能、舒适、运动3种驾驶模式可根据不同喜好进行选择，当然也可在个性化中自行设定，这些相信大家都不陌生了。

动力踏板特别灵敏，哪怕是节能驾驶模式下，都非常迅捷，轻点即有反馈。这种灵敏程度，是我试驾过的100多台车中独有的，配合大功率输出，时间久了会有眩晕。

刹车的力度也非常软，前1/4段像是没有刹车反馈，持续踩下，反馈力逐渐增加，车辆也会随之线性减速，为驾驶员带来自信的刹车力度，减速程度表现不错。搭配255/50/R20倍耐力P-zero轮胎，抓地力更强，有效提高驾控性能上限。配合博世iBooster智能刹车系统，带来超强制动性能，官方制动距离最短可达35.3米。

搭载赛力斯汽车与华为联合研发的DATS系统，可自适应调节扭矩系统，快速收敛晃动，稳定车身姿态，具体感受就是前轮压到的坑，到后轮就没有同样感觉了，所以全车的舒适性得到了提升。

编辑总结：

问界M5 EV整体设计非常讨人喜欢，尤其是华为在智能化方面的加持，让车机更人性，更便捷。驾驶动力方面无可挑剔，而舒适上则有着自己的独有设定，如果可以将动力灵敏度合理的控制一下，相信提升更为明显。

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