运营商财经 杨杨/文

2022年，汽车行业顶住供应链压力，在下半年依旧实现了产销量逆势增长，展现出强大的发展韧性。此次运营商财经试图梳理的就是华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军的相关履历。

公开资料显示，王军出生于1973年，1996 年开始从事通信研发工作，当时他应该还只是本科毕业，算起来已有26年通信从业经验。王军本科在西安电子科技大学学的是检测技术及仪器专业。后来他还曾获得电子科技大学电子工程硕士学位。

2000年左右，王军加入华为公司，先任职于芯片开发部，作为项目主管成功交付中国首颗商用WCDMA GSM双模终端芯片，拥有多项发明专利。

之后他还曾被调入芯片业务发展部，从总监到部长，成功进行多起战略投资项目，包括对物联网公司NEUL的并购等。

王军还历任芯片产业发展部长、华为FDD产品线总裁、日本运营商业务部部长等职务，王军在研发和营销等领域都积累了丰富的经验。

2019年5月27日，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。在5月上旬，华为发布了王军拟任命为智能汽车解决方案BU总裁的行政干部任前公示，公示截止日为2019年5月17日。

在部门的定位上，华为智能汽车解决方案BU部门的定位是作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，助力企业造好车。

两年多时间，2021年9月，华为发布了智能汽车解决方案人事任命通知，文件称因管理需要，公司裁撤智能汽车解决方案BU总裁职位。余承东继续担任华为智能汽车解决方案BU CEO，王军担任华为智能汽车解决方案BU COO并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁，卞红林担任智能汽车解决方案BU CTO及研发管理部部长。

王军介绍到，截至2022年10月底，华为汽车BU已经发货172万套部件。这几年虽然余承东、王军等高管时常公开表示，华为”不造车“，并且2020年10月的时候，华为方面也明确对外释放出一份经任正非签发的决议文件，表示“以后谁在建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”，可以说是给其他车企一颗定心丸，但是这份决议文件也明确标注了有效期为3年。

也就是说2023年10月之后，华为“造车”也是情理之中。立足当下，华为在汽车的诸多零部件领域都有所布局，即便有一天华为真的造车了，其汽车品牌形象想必也和王军的稳重、低调、务实的气质有异曲同工之妙。

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