每经记者：董天意 每经编辑：王月龙,孙磊,盖源源

据《晚点Auto》报道，北京汽车（以下简称北汽）正在与华为联合研发一款新车，预计2024年上市。这款车将改变此前北汽造车卖车，华为出技术的合作模式，采用与问界类似的“华为智选”模式，在华为的门店进行销售。

上述报道援引接近此项目的人士表示，该车基于极狐平台打造，但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。

报道中表示，与北汽对接合作的是华为车BU的“解决方案部”，及华为终端BG的“智选车业务部”。北汽的智选车项目目前处于立项阶段，华为派出十几人到北汽驻厂。

对此，一位极狐内部高管回应《每日经济新闻》记者称：“没听说过。”

华为与北汽合作已久。公开资料显示，华为与北汽的合作开始于2017年，最早是为北汽提供云计算、车联网技术；2019年1月，华为与北汽共同成立了“1873戴维森创新实验室”，开始在整车方面合作，目标是研发下一代智能网联电动车技术；2019年5月，华为成立车BU，以供应商的身份与车企展开深度合作，并于次年10月推出了Huawei Inside智能汽车解决方案。而极狐是第一个搭载“HI”方案的汽车品牌。

图片来源：每经记者 李硕 摄（资料图）

但极狐选择的“HI”合作路线似乎并不平坦，双方首款车型极狐阿尔法S HI版原定于2021年末交付，但多次推迟，直至今年7月份才正式宣布交付。数据显示，今年上半年，极狐销量同比增长476.1%，超过2021年全年销量。

而对于华为而言，其在汽车产业的规划上，长期对外宣称不造车。面向车企的合作中，华为共推出三种合作模式：华为智选模式、Huawei Inside模式和传统零部件供应商模式。其中，华为智选模式是合作范围最深的一种。

据了解，在智选模式下，华为将参与产品造型设计、内饰设计，提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大智能系统，并在华为自家门店进行销售。合作车企主要参与整车生产、售后维修等。

目前，与华为达成合作，并已实现交付或即将实现交付的车企包括赛力斯、极狐、阿维塔三家。其中，赛力斯与华为采用“华为智选”合作模式，双方共同推出了赛力斯华为智选SF5，问界M5、M7款三款车型，并先后进入华为线上、线下渠道进行销售。

以问界M5为例，该车的整车研发、整车制造等是由赛力斯负责，华为则在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面为其提供支持。

图片来源：企业供图

在华为的赋能下，问界车型也取得了较强的市场表现。官方数据显示，今年10月，问界系列产品交付量达到1.2万辆，环比增加18.5%，这是其连续第三个月销量过万；其中，问界M7交付量为4746辆。而自今年3月开启交付，AITO问界共交付约5.78万辆新车。

对于“华为智选”合作模式，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾在接受记者采访时表示，华为的零部件做得再好，如果车厂的产品卖不动，那就无法实现商业变现。所以，华为赋能车企，把产品设计做好、用户体验做好、产品质量管控好，这样产品才能大卖。

当前，华为也正在加速拓宽“智选车”业务。今年6月，据36氪报道，华为智选车已经在行业里大范围铺开，除小康股份旗下的赛力斯之外，奇瑞汽车、江淮汽车和极狐均已敲定智选车业务合作。

报道中称，华为智选车与奇瑞汽车至少有两款车型的合作，与江淮汽车也有至少一款车的合作，除与极狐合作“HI”方案之外，北汽与华为也同样会有一款智选车的合作。

有观点认为，问界的市场表现证明了华为的渠道能力和品牌号召力。余承东也曾公开表示，华为的渠道是巨大优势、覆盖了中国的每一个重要城市。在此背景下，想采用智选车模式与华为进行合作的车企越来越多，而北汽与华为的合作能否更进一步？还有待时间给出答案。

记者|董天意

编辑|王月龙 孙磊 盖源源

校对|程鹏

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