很多人对极狐这个品牌的了解，来自于另一个“领域”巨头华为。虽然华为本身并不造车，但华为和极狐的“联姻”和技术开发还是赚足了群众的眼球，也让极狐的产品充满了话题度。当然，对于这样的热门车型，一直以来都是褒贬不一的。

作为极狐品牌目前最高端的车型，极狐阿尔法S 全新HI版实力到底怎么样呢？

外观上的变化其实主要集中在前脸，车头的下半部分做了一个全新的设计，开口相比普通版更加宽大，显得很凶悍。除了设计上的变动之外，前脸最显著的区别在于这三个激光雷达了。从去年激光雷达在量产车上出现之后，关于激光雷达的内卷就开始了。

副仪表台采用了上下两层的设计，下方配置了非常丰富的储物空间，这点值得肯定。中控的控制面板则安排在了上方，操作起来还是很顺手的。不过，可能是个人的原因，我发现如果直接用手在中控屏幕上操作的话，我的胳膊很容易误触这个操作面板。

极狐和华为联手打造的鸿蒙座舱在这里就不多赘述了，实际使用起来的整体体验的确不错。部分页面可以在中控屏幕上切换三个位置，方便主驾和副驾使用相关的功能。值得一提的是，极狐并没有像一些品牌将这个大屏直接延申到副驾的A柱，在副驾气囊弹出时，这样的设计确实能够很好的保护副驾乘员。

不过，车载环视摄像头在切换时候的速度确实是有些慢，可能是在系统软件的优化上还有些不足。

作为一款高端的纯电车型，机械素质才是这台车最想表达的核心。这台车配备了前后双电机，百公里加速达到了惊人的3.5秒。这是个什么概念呢？大多数油车就只能在后面吃灰了。不过数据归数据，驾驶体验才见真章。

总得来说，这台车和很多造车新势力喜欢用眼花缭乱来炫技完全不同，可能对很多人来说，这台车缺少了一些新意和好玩的元素，但是在日常使用的方面，却相比很多竞品更加贴心和实用。

它可能算不上那种一见钟情的类型，但相处久了，你就会越来越舒服。

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