众所周知，汽车在投放市场之前，都需要做一个安全测试，来保证车辆的安全性能稳定，降低驾驶员因为突发的交通事故，受伤的危险。
而在前两天的中保研测试中，问界M7的A柱变形，车身结构这一部分，只拿到了A，这也引发了很多网友对问界M7的安全性质疑。
他们表示，A柱变形，其实是因为问界M7在整车的汽车结构上做了调整， A柱需要分解大部分冲击力，最终才能对驾驶室形成保护
此话一出，不少人拿出了沃尔沃来跟问界M7battle
沃尔沃当家本领叫笼式安全车身，简单俩说就是通过汽车整体结构，以及硼钢材料，保证整个车架的安全牢固，这种材料最早是用于军工业，是高强度钢的4倍。最大程度保护驾驶室空间
华为提出所谓的缓解冲击，其实就是所谓的溃缩吸能，这种溃缩的前提，也不是用驾驶室来进行溃缩，毕竟谁也不能保证，驾驶室的溃缩不会伤害到驾驶员
希望这些互联网大厂，下海造车的时候，能多点真诚少点套路，毕竟车的安全性，不仅仅只针对车内驾驶员，还有路上的行人
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