就目前来看，我国纯电动汽车市场占比最高的车型，就是售价亲民、体积小巧的微型车，消费者购买此类车型主要对应城市用车场景，购买成本低，无论是行驶还是停车，都非常小巧灵活，由于是城市场景，续航能力也相对容易满足。在该细分领域，奇瑞汽车有着不错的市场表现，无论是奇瑞小蚂蚁还是QQ冰淇淋，都获得了良好的市场口碑。

相较于以前的廉价微型纯电动汽车而言，无界Pro整体设计要精致不少，在它身上你能见到不少当下流行的设计元素，比如无边界的中网、悬浮式车顶甚至隐藏式的门把手等等，真有点浓缩才是精华的意思。

车身尺寸方面，无界Pro的长宽高分别为3402×1680×1590mm，轴距为2160mm，从尺寸上来看，它比现在常见的五菱宏光MINIEV、宝骏KiWi EV以及奇瑞的小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型明显要大了不少，虽然也是两门布局，但内部空间肯定要那些车型更为出色。

方向盘采用了两辐平底式设计，也许是为了考虑手感，无界Pro的方向盘尺寸和一般的小型车、紧凑级车尺寸没什么差距，但是放到一台微型车上，就很显大。

除了智能功能之外，它常规配置表现也比较越级，比如氛围灯、自动空调、PM2.5过滤、后视镜加热、LED远/近光灯、无线充电等等，还配备了视觉效果很出色一体式运动座椅，所以无界Pro小的是身材，而不是体验。

最后值得一提的就是它的辅助驾驶系统，配备了全景影像、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、LCA变道辅助、SLIF交通限速标识识别、CCS定速巡航等，整体还是比较全面的，这类主要应用于城市场景的微型车，很多时候会面向一些新手驾驶者，并且城市路况确实也比较复杂，所以这些配置还是颇为实用的。

超跑配方？

要说无界Pro规格真的是挺高的，不仅仅是前面我们看到的设计和配置，在车身、动力等方面，它也延续了高规格。前后都采用了麦弗逊独立悬挂，而且还是全铝车身，采用了笼状立体车身架构。

动力方面，它采用了后置后驱的动力布局，电动机分为95Ps和75Ps两种版本，对于它的身材、体重和面对的场景来说，这样的参数是够用的，高一级别的比亚迪海豚，除了顶配之外也都是配备了95Ps最大功率的动力电机。

从体验来看，无界Pro整体设定的很线性，加速踏板的感受很跟脚，一点就有，但是深踩也不会很蹿，城市游走、跟车这样的设定很恰当。就动力储备上来说，它比大部分纯电动微型车要更好，即便是城市快速路这种限速80km/h甚至100km/h的地方，它跟上车流以及完成常规的超车都没有什么问题，毕竟它的最高时速为125km/h，有时候外出去郊区，跑一下高速它也能胜任。

整个操控方面的感受就是灵活好开，而且视野很棒，在城市道路里行驶真的非常随心所欲，你会感觉车道都比平时宽了不少，这也是这种微型车共有的优势。底盘质感整体表现还不错，虽然谈不上多高级，但是也丝毫没有廉价感。

最后跟大家分析下这台车的续航规格，一共有两个版本，分别是CLTC工况下301km续航和408km续航，这对于一台微型车来说，已经算续航很长的了。在教授来看，对于城市上下班代步，家中可以安装充电桩的话，肯定哪一个版本都够用，如果说充电不太方便，或者有时候这台车还要兼顾一些短途郊游的用途，那还是408km较为稳妥。

总结：经过一天的试驾体验，无界Pro给教授留下了相当不错的印象，相对于大部微型车而言，它的配置、空间以及动力续航等表现确实要更好，而且车身结构确实也挺有亮点，但不得不忽视的是，它的预售价格也不低，顶配车型已经上到了10万价位，看来奇瑞是想把它打造成一款更具品质感、更精致的微型车。虽然预售价格对于一台微型车来说不算低，但是更好的设计、更高的配置，最主要它有高规格车身材质 结构带来的出色安全性，相信这些有点可以让无界Pro在同级别之中脱颖而出，也可以让消费者为之心动。

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