太平洋虽大，军舰多了，难免磕磕碰碰，你争我夺，甚至你死我活。将来在这个市场上，能够生存下去的品牌，也许不超过十家，能够吃香喝辣，日子过得色香味俱全的，也许只有三五家，而五名之后的，将越来越难熬，甚至可能被淘汰出局——题记

造车新势力银十的市场火拼结果已经水落石出了，八个国产品牌实现月销量在5000辆以上，有六个品牌月销量过万，已经具备了相当的规模和气势。虽然特斯拉在中国10月份销售了71704辆（批发销量），仍然是一头傲视中原的雄狮，但在中国市场上，群狼对峙雄狮的格局业已形成，而不是被雄狮各个击破，逐个消灭——中国在新能源汽车领域正在复制当年电视和手机合纵连横，共同擒拿领头羊品牌的连台好戏。

特斯拉虽然还是中国新能源汽车市场当之无愧的老大，但广汽埃安和比亚迪在其身后紧追不舍，广汽埃安10月销量突破了3万辆，达到了30063辆，比亚迪10月份销量达46896辆，其中新能源车销量26066辆，都具备了“打不死的小强”的韧劲——这两个对手已经够特斯拉喝一壶的了。虽然在产品质量和用户体验上，他们或许略逊色于特斯拉，但不可否认，他们已经具备了跟特斯拉掰手腕的能力，在国潮大势下，可以预见，在将来，他们将此消彼长——特斯拉已经到顶或者说接近见顶，要呈现大规模爆发式增长，已经很不现实了。

造车新势力中先行者代表的蔚小理已经完成对行业的启蒙和市场的培育，但由他们把持的前三交椅已经改旗易帜，都被其他品牌取而代之，冠军换成了广汽埃安，月销量破三万，亚军哪吒，月销量接近两万，达到了18016辆，季军为华为问界，销量为12018辆，极氪汽车也超越了蔚小理，来到了榜单第四，销量为10119辆，只有蔚来汽车勉强为蔚小理保住了一点颜面，月销量过万，为10059辆，占住了第五的位置——当然，排名第六的理想，月销量也是过了万，销售了10052辆。小鹏汽车则是掉队最严重，销量可以用惨不忍睹来形容，月销量同比被腰斩，只有5101辆——这个销量，应该是可以归到造车新势力的第三梯队里面去了。

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