【EV视界原创导购】阿尔法S作为ARCFOX极狐的第二款车型，定位中大型纯电轿车，共推出两个版本6款车型。其中搭载华为高阶自动驾驶的全新HI基础版和高阶版的预售价分别为38.89与42.99万元。这样的价格，对普通人来说虽然并非高不可攀，但是也有些小贵。那么有人该问了如果没有华为高阶智能驾驶，ARCFOX极狐阿尔法S还值得买么？我的答案就是值得，褪去了华为高阶智能驾驶光环的阿尔法S，还是有着诸多新能源车的亮点。

普通版的极狐阿尔法S共有4款车型，价格区间为25.19-34.49万元，共有525km、603km以及708km三个续航版本。假设您现在手里有30万预算，特别注重品质、细节和实用性，而又不需要很强的动力性能的朋友来说，售价28.19万元的极狐阿尔法S 708S 是一个不错的选择。

为了追求全球主流豪华车的相同品质，中国蓝谷与麦格纳2018年在江苏镇江合资成立了ARCFOX极狐研发与制造中心，这也是麦格纳在奥地利格拉茨之外的唯一一座整车制造基地，在麦格纳MAFACT（Magna Factory Concept）制造标准体系下，从管理机制、质量管控、控制成本等方面保障世界级的品质制造。

外观跨界风格具有灵性

最近几年CROSSOVER跨界风格大行其道，越来越多的SUV开始采用溜背设计，风格逐渐轿车/跑车化，消费者也早已见怪不怪，甚至从嫌弃变成了真香。

阿尔法S的尾部非常厚重，站在车尾你能充分体会到这款车的“高”。尾灯采用了左右贯穿式设计，两端是较为锐利的箭头造型，为它增添了几分的运动气质。

此外，这块屏幕支持4K高清显示、表面防眩以及防反射处理，无论是尺寸还是显示效果都远远的超过竞争对手。

中控台的下方，阿尔法S才用的是更适合于盲操的旋钮式结构，上面设计有驾驶模式选项、自动泊车、中控系统菜单旋钮、AUTO-HOLD等功能，非常方便。而且我个人觉得这种实体旋钮设计相比于触控按键高级感更强。

阿尔法S 708S 的前排座椅宽大柔软，配合皮质/翻毛材质的混搭组合，非常有高级感。前排座椅还配备了座椅通风/加热功能。主驾驶位还支持10向电动调节，中高端车型的应该有的配置阿尔法S 708S 都不少。

极狐阿尔法S的后备箱容积非常出色，达到了474L，这个容积比自家的SUV车型阿尔法T还要出色。并且由于掀背设计，后备箱开口很大，拿取物品非常方便。

可以说从设计、用料、功能配备和乘坐舒适性方面，极狐阿尔法S都能给到你同级顶尖的豪华享受。

三电性能强硬，安全名副其实的“硬骨头”

在动力方面，极狐阿尔法S提供单电机和前后双电机两种布局，其中双电机的系统最大功率为320kW，最大扭矩为720 N·m，车辆支持弹射起步模式，0-100km/h加速时间仅为4.2s。

相比于双电机的“残暴”性能来说，极狐阿尔法S 708S 单电机的配置更具性价比，单电机的最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m。而且这款车型搭载的电池组容量为93.6kWh，续航里程最高为708km，单说续航里程着实很香了。

在电池关键部件，比如液冷系统、电池箱体和底部防护方面，极狐汽车首创使用了电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案，通过零部件“一件两用”，以集成方案减轻重量。就好比给车辆穿上了轻薄的“防护服”。

极狐阿尔法S采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，这也是大多数中高端车型的固定搭配。并且携手麦格纳打造的IMC架构拥有更为出色的底盘调校。可以看的出，相比于市面上同级大对数车型，极狐阿尔法S的底盘非常的平整。

大家都知道，安全是造车之本，在车身结构选材技术路线上，极狐汽车选择的是钢铝混合、上钢下铝，因为钢有着均衡的强度、韧度、塑性及相对的低成本，而铝合金最大的特点是轻，下车体采用多种形式的铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞吸能和压力传递；上车体采用不同强度的钢材，在减小体积的同时实现了高强度、高安全的碰撞性能。

极狐阿尔法S车身上应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶。除了提升车身强度以外，也使整车气密性达到58立方英尺每分钟的泄漏量，确保了整车涉水800mm时车内不进水。

特别值得一提的是，阿尔法S车身扭转刚度更达到60000Nm/deg，超高车身扭转刚度在提升NVH静谧性的同时，也减少车身疲劳破坏和异响，保证各种工况下的操控和碰撞安全。

编辑总结：综合来看极狐阿尔法S 708S 从外观、内饰、三电以及安全等方面还是非常能打的，在中高端电动轿车的阵营中性价比也比较突出。有了麦格纳的技术背书，以及例如SKI、西门子、博世以及戴姆勒等世界众多顶级零部件供应商的加入，让极狐阿尔法S由内到外散发着“奢靡”的气息。这样一台车难道你不爱？

花粉社群VIP加油站