上半年斥巨资接连赞助两场线上演唱会后，短时间流量爆发后的惨痛事实是，极狐未能有大幅的销量提升。有投资者提问：两场演唱会500个订单这叫成绩？曝光就算1000亿人次没订单有用吗，用这些虚幻的数字忽悠集团领导？

上半年两项数据发布，一个是极狐的销量继续在低位徘徊，一个是北汽蓝谷的亏损继续居高不下。下半年，北汽新能源副总，极狐汽车总裁王秋凤是否会反思极狐这种大把烧钱不见效果的营销策略？

北汽在新能源领域起步绝对算得上国内老牌车企，并且靠着网约车市场的巨大销量多年占据新能源霸主位置。随着B端市场销量丧失，北汽也想摆脱低端电动车的印象，只能寄希望于极狐冲击高端化。但这也意味着此前的消费者市场基础，未能给极狐汽车带来新的销量。在新的赛道上，极狐起步即发现，市场已不是当年那个市场。

华为都救不了的极狐

极狐虽是北汽新能源下一个全新品牌，但北汽新能源车低端、质量差的诟病在消费者心中一时难以改变。北汽新能源从2016年就开始布局极狐，至今烧钱无数，却始终未能赶上新能源车的步伐。

在总裁王秋凤的掌舵下，极狐距挤进新能源汽车第一梯队越来越远。还要靠花钱赚多少流量，才能在销量上有起色？进退两难的极狐，未来将何去何从？

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