大家好，我是华为问界的销售，今天来聊聊M7这款车。

我们店每个月大概有1000人次看车（不代表试驾），其中线下渠道占700人次左右，线上线索到店300人次左右。到店客户中，看问界M7这款车的占比是40%。

相比于前两个月，从十一月份来看无论是进店量还是订单量都有所下滑。主要原因是新能源汽车讲的是一个节假日政策，九月份赶着中秋，十月份的国庆加上优惠的政策权益带来了大量的潜客，从十一月份开始就进入了平销期，预计下一波小高峰在过年前一个半月左右。

买这款车子的人主要是二胎家庭奶爸和中小企业公司用车。前者的需求是大空间高配置居家使用，后者则是简单的商务接待。以我自己的客户为例，买问界M7的都是中小企业法人，拿去年底公司抵税加上公司商务用车，另外还有从理想抢过来的二胎奶爸。

厂家内训主要的竞品就是理想one，现在已成过去，新推出的理想L8是最大也是唯一的竞品，十个客户里面有9个都是对比理想L8，剩下一个就是以别克GL8为代表的燃油MPV。

对车机和华为品牌看中的人就会选择M7，纠结空气悬挂、冰箱彩电的就会选择L8。在多了两万左右价格的同时，理想L8主要多了空气悬挂和前双叉臂的悬挂，有不少消费者会为此买单。且理想奶爸车的标签已深入人心，Aito这个新生品牌明显还太稚嫩，客户不太敢信任。

华为品牌、鸿蒙车机、全铝合金底盘，是顾客选择问界M7最重要的三个点。其中鸿蒙车机的人车家互联能力基本算是当前汽车行业的天花板，所以很多从理想看完车又来买问界M7的客户，除了对华为品牌的认可，还有就是为了这个车机系统了。

Aito不像新势力品牌做直营模式，而是走的经销商路线，且门店众多，造成的直接结果就是内卷严重，为了卖车起初有的送手表，有的送手机，短时间造成了市场混乱，消费者总觉得自己买亏了，没拿到很多赠品的车主就会觉得自己买亏了。

九月份以后华为狠抓市场秩序，内卷、撬单现象得到改善，但现在还是有个别门店因为业绩压力，偷偷的违规，即使最优惠的政策全拿到，也会让消费者觉得自己吃亏了，所以在总部那边，因为礼物问题投诉和退单的情况数不胜数。经销商路线毕竟没有直营管控来的直接，干脆。

关于内部福利这一块，Aito针对内部员工只有推出优惠租车的活动，如果买车的话则没有。

花粉社群VIP加油站