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极狐vs特斯拉:能比吗?怎么比?丨松果爸专栏
来源:松果爸的未来出行
2022-11-15 20:36:26
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极狐阿尔法T和特斯拉Model Y怎么选?

说实话,当去年一位朋友向我提出这个问题时,我是有点惊讶的:还真有人拿极狐的车和特斯拉比?能比吗?怎么比?我相信,很多人的反应应该会和我一样。

不过,更有意思的还在后面,我朋友对比了半天,纠结了半天,最后选择了极狐。

原因是什么?

这个问题,我在过去几个月深度了解了极狐这家公司,并且提回一辆阿尔法T长续航版测试了2000公里后,得到了一些答案。

极狐和特斯拉,有着自己完全不同的用户人群。

看完续航,再看配置。

实话说,阿尔法T并不属于那种第一眼就很吸引眼球的车型。不过,在真正使用的过程中,你可以很明显的感受到它的综合配置能力。

比如走近车辆,不需要掏出钥匙,车门会自动解锁,弹出隐藏式门把手,很有仪式感。比如坐进车内,看得见摸得着的地方,质感都处理的很好,不论是翻毛皮的饰板、NAPPA真皮座椅的打孔和双逢线、还是面积达到2.6平米的三片式全景天窗等等,都对得起这个价位。比如储物空间,手机的无线充电位,中央扶手打开后的大储物空间,以及中控台下方用来储存不常用但重要物品的小空间,整体用起来都很顺手。再比如座椅设计,长度,厚度,软度都比较合适,主驾位支持12向电动调节,可以在仪表盘上触控调节,也保留了物理调整按键,没有那种为了追求科技感,而让用户用着别扭。

随着使用时间越来越长,你会发现阿尔法T配置中隐藏的小惊喜还远不止这些。比如晚上的氛围灯效果,包括打开车门投射在地上的logo;比如可以自由调节高度并且信息布局非常合理的HUD;比如开启辅助驾驶后,非常“老司机”车道保持和跟车节奏,遇到有车突然插入也不会慌张,等等等等。

当然,还有性能。

我们这辆极狐阿尔法T长续航版的电机功率160kW,扭矩360N·m。实际开起来,它不是那种单纯的快,而是舒服的快,调校很见功力。一是它没有很多新能源车会出现的那种让人容易晕车的拖拽感,再配合上高速沉稳、低速轻盈的转向手感,会让人一上车就很有驾驶信心。二是它的底盘,是那种少有的把操控性和舒适性调的都很到位的,能很好的执行驾驶者的指令,尤其在一些颠簸路段,悬架干脆且有韧性,让车内人员的体感很舒服。

说完了制造和供应商,我们再聊聊另一个同样“看不见”,但至关重要的东西:安全。

极狐采用了“上钢下铝”的车身结构,针对不同的车身位置,选择了不同的材料。

比如,A、B柱及门槛这几个最容易在碰撞中导致乘员舱被破坏的区域,选用了强度达到1500MPa的超高强度热成型钢,也就是图片上深红色这个区域。这种热成型钢经常被用在破冰船上,每平方厘米能承受10吨以上压力,相当于两只成年大象的体重。整体来看,极狐白车身的热成型钢、高级高强钢、高强度钢应用占比超过33%。

再比如铝材的使用,大家看这个前纵梁位置,这是极狐首次开发的屈服强度更高、碰撞溃缩折弯角110°以上的新铝合金材料。这个是远超国标要求的,在碰撞过冲中可以有效吸能。

不过,上钢下铝的车身结构,有一个生产难点——连接。

由于铝合金材料与钢制材料的特性不同,是没办法通过传统的焊接工艺进行连接的。极狐是怎么解决的呢?

他们采用了两种连接工艺:SPR自冲铆接工艺、FDS热熔自攻螺接工艺。

前者是将一个铆点直接压到两块金属板之间作为固定,后者则是让螺钉高速旋转钉入金属板,金属板先是软化屈服,等钉子进入之后冷却,形成更好的咬合固定。

以极狐阿尔法S为例,这款车的车身上应用了1188颗SPR锁铆螺钉、460颗FDS流钻螺钉。它们和钢铝混合车身一起,构建了极狐产品的车身刚度。数据不会说谎,在这一套组合拳之下,极狐阿尔法T的车身抗扭刚度达到55000Nm/deg,阿尔法S车身更是达到了60000Nm/deg,这个数字甚至高于劳斯莱斯幻影。

当然,除了车身的安全性之外,包括电池安全、涉水安全这些用户对于纯电动车安全的关注点,极狐也花了很多功夫。

比如电池方面,极狐的电池包整体能量密度达到高达194Wh/kg。他们将电池本体定义为“不可变形区域”,箱体内布置四横一纵加强梁,分解吸收碰撞能量。另外包括浸水、高寒、高压、底部火烧、挤压、球击、防尘等等试验,也是一个都不少。光是仿真测试就做了1000多个小时。

再比如涉水方面,国标的要求是涉水深度为100mm即为合格,极狐的产品做到了800mm,要知道,目前市面上能做到涉水超过800mm的在售车型非常少,并且都是SUV。

这些还不是极狐在安全领域做的全部。前不久我才知道,他们还特意加强了车辆的防腐标准,可以保证用户买到的每一辆车都能做到10年无锈穿。在CA-CAP 防腐性能评级中,极狐产品获得五星,并且在10年来109款参评车型中获得第二高分。不仅如此,阿尔法S、阿尔法T也都获得了CN95健康座舱认证,整车苯、苯乙烯、甲醛等8种物质实测值比国标限值低81%以上,苯系物释放量几乎为零。

适合什么样的用户?

怎么样?是不是对极狐有了些新认识?

他们的产品不会追求什么花哨的多余的动作,而是尽可能把用户最常用的功能做到极致,让产品尽可能均衡。这让我想起了小时候班里那些默默学习的学生,平时不那么出挑,也不怎么说话,直到有一天考试上了难度,大家才突然发现:哇,他原来这么强。

说实话,这个逻辑并不讨巧。尤其在这个信息爆炸的时代,极狐显得不那么炫酷,也不是会讲故事的流量明星。因此,这也客观造成了很多潜在用户与极狐擦肩而过。但是,你能说极狐的产品逻辑是错的吗?

极狐对自己的定位也很清楚,他们没法满足所有人,但如果你注重品质、注重向内发现而非一味的外放张扬,希望找到一款静静的、踏实的陪伴着你和家人的伙伴。那么极狐的产品可能比其他很多纯电动车,都更适合你。

完。

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