阿维塔11刚刚正式发布：

官方定位阿维塔11是“情感智能电动车”，看得出是把智能、交互体验摆在首位，上面说到的一系列豪华舒适配置似乎都是应该给的，没当做主要卖点。

而同是出身传统车企，东风的岚图、上汽的智己、吉利的极氪，则把豪华甚至是运动性拿出来大说特说，智能化排在后面。

从这里也能看出，面对汽车智能化革命，长安的想法和努力方向，的确和其他老牌车企不一样。

那么阿维塔11的智能化实力，到底如何？

与其说讨论阿维塔有多智能，倒不如说是讨论华为有多智能。

因为就像前面说的，阿维塔浑身上下都是华为，尤其是智能化方面，从最底层的系统架构到最上层的用户交互，华为大包大揽。

我们从下往上依次来看。

底层系统：华为三连，智舱智驾车控全包

阿维塔的合作模式，其实就是余承东前不久解释过的“华为智选”模式，华为出团队，负责整车的智能化算法、架构、硬件、功能、体验，按照华为的理解来打造一辆智能汽车。

而在阿维塔11这款车上，华为则首次实装智能车底层3系统的布局：

华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统、华为VOS智能车控操作系统。

HOS我们已经比较熟悉了，是鸿蒙系统的车载版本。但这里的HOS指的并不是和用户交互的车机，而是连接沟通触控屏、语音交互等等应用功能和智能座舱处理器的“神经和骨架”。

而鸿蒙车机最大的特色来自场景互联：

华为手机、手表、平板、智慧屏可以和车上用户进行语音或视频通话。HUAWEI WATCH、手机可以变成车钥匙，可以查看车况，模式切换、锁车、开关车窗等远程控车操作。车机也可以远程控制家里的扫地机器人、智能空调、空气净化器、灯光、加湿器等等华为生态内的智能设备。

从华为的全家桶方案来看，阿维塔11含华量超过极狐阿尔法S，华为灵魂体现的更加彻底。

而这些还不是全部，阿维塔11上，还有更多华为基因。

问界车型上，除了车机还有一点是备受好评的，那就是电驱电控系统。

完全华为自研，动力、效率、热管理据说都很优秀。

你到华为门店去咨询问界新车，销售会把华为这套“电的核心”作为主要卖点介绍。

在阿维塔11，依然是亮点之一。

首先是电驱。华为DriveONE三合一电驱单元，集成电机、电控及减速器，同时集成了油冷散热。

另外，华为还在阿维塔11上搭载了自研的TMS热管理系统，其中包括热泵空调、动能回收、能量耗监控分配等等，使得低温续航提升10%。

好了，讲到这里，阿维塔11上华为的部分终于说完了…

也难怪徐直军站C位，基本上新能源、智能汽车的核心部分，华为只要是力所能及，一个都没落下。

华为力所不及的还有啥？

电池。

这就是宁德时代的舞台了。阿维塔11搭载宁德时代CTP三元锂电池。

也有亮点：能量密度高达190Wh/kg，可选90kWh~135kWh多种容量电池包，最大可实现700km 续航。

充电电压范围400V~750V，充电10分钟，增加续航200km。

另外电池包还集成了大数据预警、热失控监测、热蔓延抑制等多种技术。

最后，你肯定要问，长安汽车呢？提供了什么？

显而易见，长安作为母公司、国企老大哥、项目发起方，是阿维塔整个品牌的最大金主、实际控制方、制造商。

前面说的所有技术亮点，包括华为、宁德时代提供的各项功能，其实都是在CHN纯电平台之下发挥作用的。

CHN取长安、华为、宁德时代三方首字母，硬件层能支持2800-3100不同轴距各车型的研发。

软件层提供集中式域控制接口、线控底盘、SOA软硬解耦的软件架构…属于一台智能汽车最底层的实现基础。

而这个平台的知识产权和使用权，毫无疑问是在长安汽车手里的。

这就是阿维塔11到目前为止的全部情况。

你认为这款车售价多少合适，会是30万吗？

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