能打败你的可能不是同行！这句话随着华为问界m7的出现就表现得淋漓尽致。它的出现意味着又一家科技企业进入了汽车这个深坑，而华为的名气在国内实在太大，它会不会对汽车市场进行颠覆性的改变呢？我们测试了一款乞丐版的华为问界m7，看看它的动态表现怎么样。

这台华为问界m7是低配版车型，由一个朋友提供的，属于一款典型的量产车。之前文章中我们讲过了它的静态体验，并指出了它在音响设备以及手机充电口方面存在的问题，而本次我们决定来讲讲它的动态体验。

我们再度行驶了102km，耗费了195分钟时间，平均速度为31公里每小时，平均油耗为每百公里8.2L。测试结束之后发现电池的电量已经从20%增加到34%，看样子它的充电效率还是让我们满意的。油箱加满后最终又加了7.36L汽油，因此综合馈电油耗为每百公里7.2L。

我记得当时华为问界m5刚刚发布的时候余承东曾经说过，麦弗逊只是成本极低的悬价而已，所以这次我还特意趴下仔细观察了一下这款车的悬架系统，果然发现在这些看不见的地方上，华为公司打造得确实比较良心。比如悬架位置的银色下控制臂确实采用了铝质材料。

华为问界m7的底盘调效有些偏硬，但在实际行驶时也能够有效的过滤路面的一些细碎的震动感。这主要是因为它使用了一套胎壁非常软的轮胎导致。虽然从外观上来看这款轮胎确实有些不太像样子，但也确实能带给人员更好的舒适感。

车辆的静音效果做得表现非常完美，所有车窗都使用了双层夹胶的隔音玻璃，车厢内部一些看不到的位置猜测也存在大量的隔音版，否则不会把风噪和路噪声隔绝到如此程度。就算是时速开到100km以上，车内仍然能保持安静，对得起它30万的售价。

总体来看，华为这款车电动机的初力非常平顺，入门款也有着非常丰富的配置，但问题是它的加速性能实在一般。华为毕竟是一个科技企业，他们也是进入汽车行业不久，能够开发出这样的产品也已经让我们足够满意。虽然它有各种各样的小毛病，但瑕不掩瑜。而且在很多看不见的地方上，华为都给我们用了真材实料，这些诚意还是让我们满意的。

花粉社群VIP加油站