当前的新能源车已经不再只是停留在电动化层面的竞争了，智能化方向的发展已逐步成为各车型差异化的主要战场，今天我为大家带来的这款极狐阿尔法S搭载了华为鸿蒙OS系统，领先的技术水准让它在自动驾驶层面具有了更高的吸引力，那它值得选择吗？

与其他同级过于“统一”的外观设计，极狐阿尔法S坚持了较高的原创度，前脸保留了传统的开放式高亮黑格栅并将其设计在了车头下方，为机舱带来更好散热性的同时也更显年轻。机盖上隆起的四条筋线与格栅两侧的边缘线条形成了“X”造型，强有力的型面折痕和线条勾勒让它带有了更强的视觉冲击力，水滴状的大灯修长犀利，顶配车型还搭配了矩阵式灯组布局。

整体车身线条非常饱满，C柱上方加入了凸显运动性的大溜背设计，并在车顶选择了熏黑处理，悬浮式的效果也让整车的视觉效果舒展且不显臃肿，分段式的腰线设计分别将头尾的外扩型面展现得更为充分，接近后门中间发源的后腰线贯通到车尾并保持一定的上扬角度，清晰锐利的折角处理也提升了力量感。

车尾保持动感的同时依然带有较强的科幻色彩，侧面延伸而出的腰线与车顶的下滑型面共同冲压成上翘的鸭尾造型，贯穿式尾灯则位于鸭尾之下，两侧还带有回旋镖式的折角造型，内部的灯带采用层叠式布局，灯罩相对尾门型面还带有立体化的凸出，尾门中部有一条清晰的折痕，下方的后包围选择了内收的设计，并配有与车头呼应的格栅样式。

掀背式的尾门开启方式为后备厢提供了较大的开口，内部平整的布局和560-1300L的容积可调范围保证了不错的载物水平，可轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，车内则配有容积和数量均充裕的储物格，前排地台采用了开放式设计，并提供了杯架和手机充电板等常用配置。

麦弗逊式与多连杆式的悬架组合在舒适与运动间找到了合适的平衡点，在经过颠簸路面时，来自地面的振动并不会产生太多不适感，同时保有一定的支撑性，在快速过弯时不会有太强的侧倾出现，底盘也因为底盘电池组带来的重心下降而变得更为厚重。

写在最后：

无论你更喜欢家用定位还是追求驾驶乐趣，极狐阿尔法S通过三款动力选择都可以满足消费者不同需求，运动科幻的外观与内饰设计足够个性时尚，充裕的空间表现也能满足日常需求，不知道你是否喜欢这辆极狐阿尔法S呢？

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