去年12月23日，AITO品牌正式公布，首款车型问界M5也一同发布，今年3月5日，该车开始交付，至此还不到4个月时间，就创下了87天累计交付破万的最快纪录，秒杀“蔚小理”等一众造车新势力。在6月份最新的数据显示，单月大定数量已超1万台。

虽然问界M5亮相发布之初，网上不少唱反调的声音，认为其华为信仰加成，品牌溢价太高，撑不起25.98万元的起售价格，但如今消费者用真金白银，证明AITO品牌值得投上一票。

毫无疑问，作为AITO品牌的排头兵，问界M5也不会是AITO品牌的“独子”，承载着华为智能汽车业务以及金康赛力斯更多期望的豪华大型SUV“问界M7”来了。

早在今年粤港澳大湾区车展上，余承东豪横发言：问界M7舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版（指雷克萨斯LM），超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。在问界M7的发布会上，对标的也是宝马X7、奔驰GLS等对手。

对于雷克萨斯、埃尔法、BBA等车型来说，新车直接敢“叫板”，多少有点“蜜汁自信”，不过如果在科技赋能整车的背景下，不再使用传统燃油车目光来看待问界M7，会不会真的有看头呢？答案或许与你想的不一样。

5米车身媲美BBA豪华SUV 软硬件配置整车一同拉满

如果在10年前，6、70万的预算购买一辆豪华SUV，选择宝马X5无可厚非，但是时间拉回到2022年，再选择这样的蓝牌油车，相信没几个朋友敢下手的干净利落，毕竟绿牌已经成为了刚需。

此次问界M7携绿牌而来，并且由华为深度科技赋能，HarmonyOS智能座舱加成，带来全新的科技智能体验，用科技重新定义豪华车，也让BBA等传统豪华燃油车，感受到时代的变迁。

从新车各个方面来看，车辆的外观设计就有不少看点，不同于问界M5设计感鲜明的前脸，问界M7保留AITO家族设计的同时，更注重豪华感的打造，大气沉稳的六边形格栅，贯穿式U形日行灯，以及立体雕塑感的“AITO” Logo让其豪华感得以展现。

作为一款中大型SUV，问界M7的车身长度已经超过了5米，与宝马X5、奥迪Q7这样的车型接近，修长的车身采用流线型车身造型，整车线条流畅舒展，搭配20英寸轮毂，整车视觉感受极为运动、优雅。

内饰设计上，10.4英寸的曲面全液晶仪表盘，搭档15.6英寸2K HDR智能中控大屏，组成环抱式驾驶舱，直接将硬件配置拉满，功能区提供当前市面最快的车载无线快充，内饰配备Nappa真皮、木纹配饰及隐藏式出风口，极简风格勾勒出豪华科技座舱。

Harmonyos智能座舱加成 打造智能汽车车机“天花板”

在最核心的科技体验方面，HarmonyOS智能座舱深度赋能问界M7，此前问界M5上市之初，车机系统就被不少车迷朋友打上了当前“车机天花板”的标签，而问界M7则迎来进一步的升级。

毫不夸张地说，现在不少车企的车机系统，依然只能被当作倒车影像显示屏、音乐播放器来用，就连最基本的导航功能，都满足的磕磕绊绊，至于更高阶的语音控制、车机互联、影音娱乐软件满足起来也都有不小的难度。

针对传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，华为基于分布式技术的HarmonyOS智能座舱，带来更轻松的交互操作体验，手机、车机、Pad多终端跨设备连接、整车智能化提升多个维度，用车更为轻松、省心、智能。

问界M7中控

此前，问界M5中控车机实际体验中，应用点击、影音播放进度调整、地图随动拖放等操作，画面实时跟手，几乎感觉不到延迟、丢帧，丝滑体验优于不少手机，与目前国内车机相比，说其车机流畅度，属于国内智能电动车“天花板”级别毫不为过。

相应的，作为汽车上的大Pad，问界M7中控屏幕几乎已经可以平替平板，超级桌面功能，不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车（后续OTA升级）、实现车机界面显示自适应，还支持手机车机硬件相互调用功能，车机应用软件3400多个，全球汽车圈内，估计也没有谁能超过。

语音控制功能部分，华为智慧语音小艺，是语音车控首次采用华为自研的端云协同架构，可提供更加自然、流畅、快速、准确的语音交互。

拥有智能四音区精准识别、车机屏幕可视即可说、60秒连续对话等特点，同时能为用户提供智能化的提醒和服务推荐。

同时，为避免车内乘客的“误指令”，小艺拥有四音区智能识别，可精准识别来自主驾、副驾、后排的指令，执行相应区域的指令。

在终端设备互联上，车机登录同一个华为手机账号，在HarmonyOS的分布式技术支持下，可实现导航、音乐、视频等服务通过手机和车机间的畅连功能自然接续、无缝流转。

智能化配置方面，问界M7硬件配置性能冗余，为其升级预留出了足够空间，今后还将会OTA升级提供智能寻车功能，当车辆行驶进入地库时，问界M7首先利用独创的楼层识别技术，记录停车楼层，到达目标停车位后根据OCR算法技术和结合DVR&透明地盘双视角识别，识别停车位号码信息。

其次，整个停车过程数据（车辆位置坐标/楼层/车位号）都会传输至车主app，这样当用户再次返回停车库寻车时，就可以通过手机端提示信息，准确找到车辆停放的楼层及具体车位号码，有效解决找车难这一大困扰。

毫无疑问，与当前传统豪华车型相比，在科技智能体验上，问界M7已经刷新了旗舰级体验水平；即使与主打“科技智能”口号的造车新势力比较，因为鸿蒙智能座舱的加成，M7的智能体验依然属于顶尖阵营。

整车乘坐空间超宝马X7 专属零重力座椅让所有“领导”都舒服

对于一款豪华车而言，舒适乘坐体验也是核心需求之一，问界M7采用2 2 2三排六座空间布局设计，凭借着5020mm的车身，以及合理空间优化，为其带来充足的乘坐空间。

高集成度的五合一增程器动力总成，节约发动机舱空间，缩短前轮轮心到前排脚踏板距离，车内前排坐姿往前，三排往后，在保证舒适性的情况下把座椅靠背厚度做薄，座舱纵向乘坐空间。

虽然轴距并非同级最长，但问界M7“得房率”更高，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，实现了优于竞品车型的座舱空间表现，甚至比百万级大型SUV宝马X7的纵向乘坐空间还要大，保证了每一排腿部空间变得十分宽裕。

三排座椅的布置上，前排坐姿设计比较高，视野开阔，方便驾驶，中排搭载2张独立座椅，互不干扰，方便3排人员进出，同时拥有专属AITO零重力座椅，可支持语音一键零重力躺姿，提供航空头等舱乘坐体验。

官方介绍，零重力座椅可实现真正的零压悬浮感，配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车静谧性设计，让家里的、办公室里的“领导”都躺得都舒服，打造比埃尔法还舒服的乘坐体验。

而且，相较传统座椅，AITO零重力座椅可“一键直达”，通过水晶按钮的一键开关，可实现一键躺下或恢复，随时随地便捷享受舒适零压躺姿。

第三排的座椅靠背角度支持四段调节，让不同身材的乘坐者都能找到自己合适舒适的坐姿，保证长途的乘坐舒适轻松。此外三排配备独立音响、空调出风口、杯架以及照明灯，较大的侧窗面积，让空间更明亮通透；

隔音降噪也是豪华车的基础需求之一，问界M7采用低风噪车身 双层隔音玻璃 低噪声静音轮胎，156 项车身风噪控制技术，配合优秀的整车气密性，有效隔绝外部及路面噪音传递。

车内采用业界领先的增程器主动降噪技术，有效降低 12.3dB 噪音 ，消除 80% 噪音，电驱声噪也进行了专项优化，实际感受中，无论是起步、加速还是高速行驶，均能保持静谧舒适；

在怠速时纯开空调车内噪音低至35db，增程器工作时也仅38.7 dB，120Km/h 高速状态下车内噪音也仅63dB，达到顶级的静谧效果。

车内实现足够的静谧空间，顶级音响也成为了刚需，问界M7配备19单元专业级音响（15车身 4头枕），HUAWEI SOUND豪华音响、7.1声道环绕声场加持，音响效果媲美百万计豪车。

事实上，随着随身携带电子设备的增多，快充也成为了车载充电的核心需求，问界M7首次搭载双无线快充，以及四个有线快充（两个66W，两个18W），为当前国内最快的车充功能。

除此之外，车载反向充电也没有缺席，后备箱配备220V电源，以及3500W功率外界电源，进一步拓展车辆使用场景。

HUAWEI DriveONE纯电驱增程“油耗动力得兼” 一箱油可跑1200公里

虽然电动化时代，再盲目的追求汽车零百加速成绩意义已然不大，但对一款中大型豪华SUV而言，强劲动力依然必不可少。

问界M7搭载华为DriveONE纯电驱平台，采用五合一1.5T增程器动力总成，搭载双永磁同步电机组成的双电机四驱版本，最大输出功率330kW，相比理想ONE 245kW的最大输出功率，四驱版零百公加速4.8s，拥有媲美跑车的极致性能；而更注重续航、能耗表现的后驱版，零百加速7.8s。

同时，车辆的续航和油耗兼得，满油满电后驱版CLTC工况续航1220公里，纯电续航230公里；四驱版续航1100公里，纯电200公里；后驱版油耗低至5.8L/百公里，四驱版CLTC工况油耗低至6.3L/百公里，这在当前已经破9的油价面前，感觉要比厂商承诺赠送全车精品更为划算。

在核心产品力层面，问界M7超5米的车身长度、六座布局设计，HarmonyOS智能座舱加持下，车机智能体验直逼当前汽车“天花板”，内饰豪华属性也同步拉满，放眼整个车市，能够与其比肩的对手车型也不多。

从问界M5累计交付已破万辆态势来看，AITO品牌已经在国内市场崭露头角，站稳了高端新能源市场。问界M7开启预售之后也十分给力，4个小时订单就破两万。毫无疑问，问界M7将会是AITO品牌的又一爆款车型，其能否打破问界M5 87天累计交付破万的纪录，我们拭目以待。

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